K254-全地形车双横臂独立悬架设计及运动仿真优化【含Creo4.0三维】adams仿真 下载积分：150　资料编号： K254

作品包括:

Word版说明书1份，共50页，约13000字

CAD版本图纸，共5张

creo三维图一份

目  录

摘 要 I

ABSTRACT II

1、绪论 1

1.1 课题研究的对象和意义 1

1.2课题的主要研究任务 2

2、悬架的概述 3

2.1  悬架的功用和组成 3

2.2  汽车悬架的类型 3

2.3 确定本次设计前悬架的结构型式 7

3、悬架对汽车主要性能的影响 8

3.1悬架对汽车平顺性的影响 8

3.1.1悬架固有频率与弹性特性的影响 8

3.1.2悬架系统中阻尼的影响 10

3.1.3非簧载质量的影响 12

3.1.4改善平顺性的主要措施 12

3.2悬架与汽车操纵稳定性 12

3.2.1 汽车的侧倾 12

3.2.2侧倾时的垂直载荷 14

4、悬架主要参数的确定 16

4.1 确定参考车型的主要参数 16

4.2 悬架的刚度计算 16

5、双横臂独立悬架导向机构的设计 17

5.1  导向机构设计要求 17

5.2导向机构的布置参数 17

5.2.1侧倾中心 17

5.2.2侧倾轴线 18

5.2.3纵倾中心 18

5.2.4悬架横臂的定位角 19

6、螺旋弹簧的设计计算 20

6.1 螺旋弹簧材料的选择 20

6.2 弹簧几何参数的计算 20

6.2.1 弹簧所受的压力 20

6.2.2 位移传递比 21

6.2.3 弹簧的最大变形量 21

6.3 弹簧的校核 21

6.3.1 弹簧的刚度校核计算 21

6.3.2 弹簧表面的剪切应力校核 22

7、减振器的设计 23

7.1  减振器的分类 23

7.2  减震器参数的设计计算 23

7.2.1相对阻尼系数ψ的确定 23

7.2.2减震器阻尼系数 的确定 24

7.2.3减震器最大卸荷力 的确定 24

7.2.4减震器工作缸直径D的确定 25

8、基于adams/car的仿真分析 27

8.1 adams/car软件的介绍 27

8.2  adams/car的仿真分析 27

8.3 adams/car的优化分析 35

8.3.1优化前束“toe_angle” 35

总结 42

致谢 43

参考文献 44

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