L820-XX1020微型货车后桥总成设计 下载积分：50　资料编号： L820

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说明书一份，共58页，约18000字

CAD版本图纸，共5张

摘  要

驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之外的作用力。它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤其重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级主减速器驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。目前，相对于轿车和一般的微型货车、轻型货车和中型货车，采用单级主减速器即可满足汽车动力性的要求。

驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性，保证结构简单，制造、维修方便，符合实际应用，总成及零、部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件通用化和产品的系列化及汽车变型的要求。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴、和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器的主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。 

关键词：微型货车，驱动桥，主减速器，动力性，燃油经济性

目  录

摘  要 I

ABSTRACT II

第1章 绪  论 1

1.1 设计的主要内容 1

1.1.1 国内外的研究现状 1

1.1.2 目前研究工作中存在的问题 2

第2章 驱动桥结构方案分析 5

第3章 主减速器设计 8

3.1主减速器的结构形式选择 8

3.1.1主减速器的齿轮类型 8

3.1.2主减速器主、从动锥齿轮的支撑形式 9

3.2主减速器的基本参数选择与设计计算 10

3.2.1 主减速比 的确定 10

3.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定 11

3.2.3主减速器锥齿轮主要参数的选择 13

3.2.4主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算 15

3.2.5主减速器锥齿轮的强度计算 16

3.2.6主减速器齿轮的材料及热处理 18

3.2.7主减速器轴承的计算 19

第4章 差速器设计 25

4.1差速器结构形式选择 25

4.2对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 25

4.2.1差速器齿轮主要参数的选择 25

4.2.2差速器齿轮的几何计算 27

4.2.3差速器齿轮的强度计算 28

第5章 驱动半轴的设计 30

5.1半轴直径的初选 31

5.2半轴计算 32

5.3 半轴花键的强度计算 33

5.4半轴的结构设计及材料与热处理 35

第6章 驱动桥壳的设计 36

6.1桥壳的结构 36

6.2桥壳的受力分析与强度计算 37

6.2.1桥壳的静弯曲应力的计算 37

6.2.2在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 38

6.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 38

6.2.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算 39

6.2.5汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 40

第7章 结论与展望 42

致　谢 43

参考文献 44

附  录 45

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