L895-朗逸轿车前麦弗逊悬架设计 下载积分：150　资料编号： L895

作品包括:

说明书一份，共31页，约11000字

CAD版本图纸，共5张

摘  要

悬架就是一种用来传递车架和车桥间力的装置，而且可以减轻崎岖的地面传到车架或者车身上的力，这样可以减轻地面传到车架上的力造成的震动，使汽车的平顺性得到保障。是现代汽车重要的总成之一。

这篇文章的目标是以朗逸为对象，设计一个适合的前悬架。通过CATIA和ADAMS仿真分析来检验是否符合要求。本文主要工作内容如下：

首先我对悬架的类型和优缺点等做了简要的分析，并最终选择麦弗逊式悬挂。第一步我进行了悬架的挠度计算，第二步是弹簧设计，先初步计算了结果然后又校核，第三步是减振器设计，减振器也需要校核，最后是导向机构和横向稳定杆设计。选择减振器的时候，对不同的种类做了对比。计算完成之后，我使用ADAMS分析悬架，结果显示符合要求。

关键词：悬架、麦弗逊式、设计

目  录

摘  要 I

ABSTRACT II

第1章  绪论 3

1.1研究背景和意义 3

1.2国内外研究现状 4

1.3 主要研究内容和目的 4

1.4 本文的技术路线 5

第2章  悬架结构方案分析 6

2.1悬架的分类及特点 6

第3章  麦弗逊式独立悬架设计 9

3.1麦弗逊悬架设计概述 9

3.2 轿车的主要参数 9

3.3 悬架弹性特性设计 10

3.4悬架挠度fc设计 11

3.4.1悬架静挠度设计 11

3.4.2悬架动挠度设计 12

3.5 弹簧的设计 12

3.5.1 螺旋弹簧的材料选择 12

3.5.2 螺旋弹簧参数计算 13

3.5.3 计算空载刚度 13

3.5.4 计算满载刚度 13

3.5.5  按满载计算弹簧钢丝直径 13

3.5.6  螺旋弹簧校核 14

3.5.7 小结 14

3.6导向机构设计 15

3.6.1 导向机构设计要求 16

3.6.2导向机构的布置参数 16

3.7 减振器设计 16

3.7.1 减振器分类 17

3.7.5 最大卸荷力F0的计算 18

3.7.6 减振器工作缸直径计算 19

3.7.7 减振器外缸筒的设计 19

3.7.8 减振器活塞杆设计 19

3.7.9 小结 19

3.8 横向稳定杆设计 20

第4章  ADAMS分析 21

4.1主销内倾角分析 21

4.2主销后倾角分析 21

4.3前轮外倾角分析 22

4.4车轮跳动量分析 23

第5章  结论 24

参考文献 25

致谢 27

附录 28

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