L933-EQ4250后平衡悬架设计[含Catia三维图] 下载积分：300　资料编号： L933

作品包括:

说明书一份，共47页，约17000字

CAD版本图纸，共5张

CATIA三维图一份

摘 要

现在大型牵引车的后轴多采用平衡悬架，其结构特点决定了其不仅可以提高车辆的平顺性和舒适性，同时，可以解决多轴汽车某些车轮出现悬空的情况，所以平衡悬架的研究始终是重型汽车的研究热点。

本次设计阐述了平衡悬架的结构特点与工作原理，并以EQ4250牵引车为基础，根据对标车型选择质量参数和平顺性参数，从而对其后平衡悬架的弹性元件，导向机构，平衡轴进行了设计计算。

本次设计的弹性元件选用普通多片式钢板弹簧，根据车辆平顺性需求对其尺寸，与安装时的预紧力进行了设计，并且校核总成的应力满足材料许用应力；根据车辆结构布置，对导向机构进行布置，选取上推力杆为V型，下推力杆为I型，根据车辆五种极限工况下的受力分析设计了推力杆的截面尺寸，并计算临界压力进行比较校核；根据后轴受力情况，结合制动工况平衡轴的受力，设计平衡轴截面尺寸，并且通过求出其危险截面应力进行校核，使其尺寸设计满足条件；最后，在CATIA中进行悬架总成的建模，并在DUM运动机构中进行运动学分析，确保设计的结构与尺寸合理。

关键词：平衡悬架；钢板弹簧；推力杆；平衡轴；运动分析

目录

第1章 绪论 1

1.1概述 1

1.2钢板弹簧平衡悬架的组成与工作特点 2

1.3国内外钢板弹簧悬架研究现状 3

1.4本次设计的目标 3

第2章 钢板弹簧的设计计算 5

2.1 EQ4250牵引车整车参数的选定 5

2.1.1 整车尺寸参数的选定 5

2.1.2 整车质量参数的选定 5

2.1.3 整车性能参数的选定 7

2.2 钢板弹簧的设计计算 8

2.2.1板簧参数初选 8

2.2.2各片长度的确定 10

2.2.3各片曲率半径及预应力的设计 11

2.2.4总成的应力校核 15

2.2.5 本章小结 16

第3章 导向机构的设计计算 17

3.1 推力杆的位置布置 17

3.1.1推力杆的高度 17

3.1.2推力杆的斜度 17

3.1.3推力杆的长度 18

3.1.4上推力杆角度 18

3.1.5推力杆布置的修正 18

3.2推力杆各工况下的受力分析 19

3.2.1水平加速工况 19

3.2.2制动工况 21

3.2.3转向工况 22

3.3推力杆截面尺寸设计计算 22

3.4本章小结 24

第4章 平衡轴尺寸的设计计算 25

4.1 平衡轴的尺寸初选 25

4.2平衡轴的受力分析与校核 25

4.3本章小结 27

第5章 平衡悬架的建模与校核 28

5.1 CATIA软件功能介绍 28

5.2平衡悬架主要零部件建模 28

5.3平衡悬架运动分析 33

5.4本章小结 35

第6章总结与展望 36

6.1本次设计内容总结 36

6.2展望 36

参考文献 38

致谢 40

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