M839-汽车单级驱动桥总成设计[含UG三维图] 下载积分：150　资料编号： M839

作品包括:

说明书1份，共59页，约23000字左右

CAD版本本图纸，共5张

UG三维图一份

摘 要

    本次设计为参照乘用轿车驱动桥来进行的，目的是为了检验大学几年的学习成果以及为将来的工作打下坚实的基础。说明书中阐述了驱动桥壳的功能与作用、设计的要求及其工作原理，通过查阅大量的汽车设计资料，以及结合所学的知识，对该驱动桥壳进行了方案论证、结构方案分析以及设计计算。本次设计的驱动桥采用半浮式半轴的整体式桥壳单级螺旋锥齿轮传动。普通对称式圆锥行星齿轮（两个）的差速形式。设计中包括了驱动桥壳、主减速器和差速器等各项参数的确定，其中包括主要参数的选择计算、受力情况、强度校核等，并且还对一对齿轮上的支承轴承进行了寿命校核。以及对本次设计做出总结。整个毕业设计历时两个多月，在老师的悉心指导和同学的热心帮助下得以顺利完成。最后感谢在毕业设计期间给予我帮助的老师和同学。从这次毕业设计中，我必将受益非浅。

关键词：  乘用轿车   驱动桥设计  后桥  主减速器  

目录 

摘 要 I

Abstract II

前    言 1

第一章  总体方案设计 2

1.1 车型参数 2

1.2 概  述 2

1.3 驱动桥结构型式及选择 3

1.4 主减速器设计 4

1.4.1 主减速器结构方案分析 5

1.4.2 单级主减速器传动形式分析 4

1.4.3 双曲面齿轮传动与螺旋锥齿轮传动比较选择 6

1.5主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 7

1.5.1主动锥齿轮的支承 7

1.5.2 从动锥齿轮的支承选择 9

1.6 差速器设计 9

1.6.1 对称式圆锥行星齿轮差速器 9

1.6.2 强制锁止式防滑差速器 9

1.6.3自锁式差速器 10

1.7 驱动车轮的传动装置 10

1.7.1 半浮式半轴 11

1.7.2  3/4浮式 11

1.7.3 全浮式半轴 11

1.8 驱动桥壳设计 12

1.8.1  驱动桥壳应满足如下设计要求 12

1.8.2  驱动桥壳结构方案分析 12

第二章  主减速器设计 14

2.1 锥齿轮计算载荷的确定 14

2.1.1 按日常行驶转矩MGF确定从动锥齿轮计算载荷 14

2.1.2 按发动机最大使用转矩来确定从动锥齿轮计算载荷MGe 15

2.1.3按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮计算载荷MGS 15

2.2 锥齿轮主要参数的选择 16

2.1.1  主从动锥齿轮齿数Z1、Z2的选择 16

2.2.2 从动锥齿轮大端节圆直径和端面模数的选择 17

2.2.3 齿面宽b的选取 17

2.2.4 螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向 18

2.2.5 螺旋角βm的选择 18

2.2.6 齿轮法向压力角的选择 18

2.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 19

2.3.1 单位齿长上的圆周力 21

2.3.2  轮齿的弯曲疲劳强度计算 22

2.3.3  轮齿接触强度的计算 23

2.4主减速器轴承计算及选择 24

2.4.1锥齿轮面上的作用力 24

2.4.2 主减速器轴承载荷的计算 27

2.4.3 锥齿轮轴承型号的确定 28

2.5主减速器齿轮的材料及热处理 30

2.6主减速器的润滑 31

第三章 差速器设计 32

3.1概述 32

3.2差速器的结构型式选择 32

3.3圆锥行星齿轮差速器 32

3.4 差速器锥齿轮的强度计算 35

第四章  半轴的设计 38

4.1 概述 38

4.2半轴的计算 38

4.3 半轴花键的强度计算 40

4.4半轴的强度校核 41

4.5 半轴的结构设计及材料与热处理 42

第五章  桥壳的设计 43

5.1驱动桥壳结构方案选择 43

5.2 驱动桥壳强度计算 45

5.3 材料的选择 48

结 束 语 50

致谢 51

参考文献 52

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