R049-ZL50装载机定轴式动力换挡变速箱设计 下载积分：50　资料编号： R049

作品包括:

设计说明书一份，共53页，约13000字

CAD版本图纸，共5张

目录

摘要 - 4 -

ABSTRACT - 5 -

第1章   轮式装载机底盘构造简述 - 6 -

1.1 装载机的总体构造 - 6 -

1.2 传动系统 - 6 -

第2章 发动机——变矩器匹配计算 - 8 -

2.1 参考课程设计任务书得到相关数据 - 8 -

2.2发动机原始特性 - 9 -

2.3发动机与液力变矩器的匹配计算 - 13 -

2.4装载机各挡总传动比的确定 - 17 -

2.5装载机整机性能分析 - 18 -

第三章定轴式动力换挡变速箱的设计 - 22 -

3.1变速箱传动设计及结构分析 - 22 -

3..2确定变速箱的主要参数和配齿计算 - 23 -

3.3轴的设计 - 30 -

3.4换挡离合器的设计 - 31 -

第四章 变速箱主要零件的校核和轴承寿命计算 - 33 -

4.1齿轮强度和计算 - 33 -

4.2 轴的强度校核 - 35 -

4.3输出轴轴承的校核 - 43 -

4.4轴承寿命计算 - 46 -

参考文献 - 49 -

致 谢 - 50 -

附 录......................................................- 54 -

ZL50装载机定轴式动力换挡变速箱设计

摘要

ZL50装载机的传动系中采用双涡轮液力变矩器，这种结构型式的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩系数和较高的效率。因此，能够改善装载机的作业效率。另外，装载机在轻载高速时，变矩器只有二级涡轮工作；在低速重载时，变矩器的一、二级涡轮同时工作，这样，变矩器在自身速度转换时，相当于两挡速度，并随外界负荷的变化自动变化，因此，可以减少变速箱的挡位数，简化变速箱的结构。基于这个原因，定轴式动力换挡变速箱只有三个前进挡，三个倒退挡。该变速箱具有结构简单，紧凑，刚性大，传动效率高，操纵轻便可靠，齿轮及摩擦片离合器寿命长等优点。

关键字：   双涡轮变矩器，动力换挡，定轴变速机构。

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