T490-纯电动汽车动力传动系统匹配设计 下载积分：50　资料编号： T490

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word说明书一份，共69页，约26000字

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目 录

摘 要

ABSTRACT

第一章 绪  论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2纯电动汽车基本结构和工作原理 4

1.3纯电动汽车国内外发展现状 5

1.3.1国内纯电动汽车发展研究状况 5

1.3.2国外纯电动汽车发展研究状况 8

1.4本文主要研究内容 10

第二章 纯电动汽车动力传动系统匹配设计 12

2.1纯电动汽车动力系统的布置方案 12

2.2纯电动汽车整车参数及性能指标确定 15

2.3电动机参数匹配 16

2.3.1电动机类型选择 16

2.3.2电动机参数确定 18

2.4动力电池参数匹配 20

2.4.1动力电池类型选择 21

2.4.2电池组参数的确定 22

2.5传动系统参数匹配 24

2.5.1传动系统变速方案选择 24

2.5.2传动系传动速比设计 25

2.6匹配结果 27

第三章 基于ADVISOR的纯电动汽车仿真建模 28

3.1ADVISOR仿真模块介绍 28

3.1.1ADVISOR使用说明 29

3.2纯电动汽车整车模型建立 32

3.2.1车身模型建立 33

3.2.2车轮模型建立 33

3.2.3传动系统模型建立 34

3.2.4驱动电机模型建立 35

3.2.5动力电池模型建立 36

3.3参数输入及整车性能仿真 36

第四章 全文总结 58

致  谢 60

参考文献 61

摘 要

随着全球能源危机和环保问题日益凸显，世界各国都在积极推进节能环保发展战略。而交通运输占据了世界能源消耗的很大一部分，于是人们对于能耗少、污染小的新型交通工具的需求愈来愈强烈。纯电动汽车作为未来最具潜力的交通工具正快速发展。但是，在电动汽车电池技术尚未得到突破性进展的情况下，怎样合理匹配纯电动汽车动力传动系统，对整车的动力性、经济性和续驶里程显得尤为关键。

首先，本文对电动汽车的基本结构、工作原理作了简单介绍，对电动汽车的国内外发展趋势做了扼要分析；其次，对电动汽车动力传动系统布置方案进行了设计，且对电动机、动力电池以及传动系统（包括变速器和主减速器）等主要部件进行了理论匹配选型，并得到匹配结果；然后，基于ADVISOR仿真软件建立了纯电动汽车整车模型，并将整车参数和匹配结果输入到ADVISOR中的CYC-NEDC、CYC-UDDS、CYC-ECE-EUDC、CYC-1015四种常用循环工况下得到仿真结果；最后，将仿真结果同理论匹配结果进行对比分析，得出仿真结果符合理论匹配设计结果，满足整车动力性、经济性的结论，从而验证了本设计的正确性、合理性。

关键字：纯电动汽车，动力传动系统，匹配选型，建模仿真

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