T619-EQ1041汽车制动系统的设计-前盘后鼓 下载积分：50　资料编号： T619

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word说明书一份，共42页，约18000字

任务书一份

开题报告一份

CAD版本图纸，共8张

摘    要

从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就起着决定性作用。汽车的制动系统种类很多，传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。

目前，汽车所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备。鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故轻型车一般还是使用前盘后鼓式。

本设计为前轴制动器采用浮动钳盘式制动器，后轴制动器为领从蹄式鼓式制动器。制动驱动形式为液压驱动形式，前后式（Ⅱ式）双回路制动控制系统。

关键词：汽车；制动系统；制动器；设计；真空液压

目    录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第1章 绪论 1

1.1 课题背景及目的 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 课题研究方法 2

1.4 本设计应解决的难点 2

第2章 总体设计方案 3

2.1 制动能源的选择 4

2.2 驻车制动系 5

2.3 行车制动系 5

2.4 制动管路的布置及原理 5

2.4.1 制动管路的布置示意图 5

2.4.2 制动原理和工作过程 6

2.5 制动器的结构方案分析 7

2.6 本章小结..................................................8

第3章  制动系主要参数确定 9

3.1基本参数 9

3.2同步附着系数的确定 9

3.3 制动器最大制动力矩确定 11

3.4鼓式制动器的主要参数选择 12

3.4.1 制动鼓直径D 12

3.4.2 摩擦衬片宽度b和包角β 12

3.4.3 制动器中心到张开力P作用线和距离e 13

3.4.4动蹄支销中心的坐标位置是k 与 c 13

3.4.5摩擦片摩擦系数 14

3.5盘式制动器的主要参数选择 14

3.5.1制动盘直径D 14

3.5.2制动盘厚度h 14

3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R1 14

3.5.4摩擦块工作面积A 15

3.6本章小结...............................................15

第4章 制动器的设计与计算 16

4.1制动器摩擦面的压力分布规律 16

4.2 单个制动器制动力矩计算 16

4.2.1 鼓式制动器制动力矩计算 16

4.2.2 盘式制动器制动力矩计算 19

4.3驻车制动的制动力矩计算 19

4.4 制动衬片的耐磨性计算 20

4.5制动距离的计算 22

4.6本章小结...................................................24

第5章 液压制动驱动机构的设计计算 25

5.1 制动驱动机构的形式 25

5.2 分路系统 25

5.3 液压制动驱动机构的设计计算 26

5.3.1 制动轮缸直径d的确定 26

5.3.2 制动主缸直径d0的确定 27

5.3.3 制动踏板力FP 27

5.3.4 制动踏板工作行程SP 28

5.3.5 制动主缸 29

5.3.6制动力分配调节装置的选取 29

5.4 真空助力器的设计计算 30

5.5 制动器的主要结构元件 31

5.5.1 制动鼓 31

5.5.2 制动蹄 31

5.5.3 摩擦衬（片）块 32

5.5.4 制动底板 32

5.5.5 支承 32

5.5.6 制动轮缸 32

5.5.7 制动盘 33

5.5.8 制动钳 33

5.5.9 制动块 33

5.6 自动间隙调整机构 33

5.7 本章小结.................................................34

结论 35

参考文献 36

致谢 37

附录1 38

附录2 40 

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