T620-EQ2102牵引车变速器设计 下载积分：50　资料编号： T620

作品包括:

word说明书一份，共70页，约23000字

任务书一份

开题报告一份

CAD版本图纸，共7张

摘　　要

变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。

因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。

本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。

关键字：挡数；传动比；齿轮；轴；强度校核

目  录

摘　　要 I

Abstract II

第一章 绪 论 4

1.1 选题的目的和意义 4

1.2  选题的研究现状 4

1.3 课题的预期成果 5

第2章 变速器总体方案设计 6

2.1设计所依据的主要技术参数 6

2.2 变速器传动机构的结构分析和形式选择 6

2.2.1两轴式变速器的特点分析 6

2.2.2 中间轴式变速器特点分析 7

2.2.3 倒挡布置方案分析 8

2.2.4传动机构布置的其他问题 9

2.3 零部件结构方案分析 9

2.3.1 齿轮形式 9

2.3.2 换挡机构形式 9

2.3.3 防止自动脱挡的结构 10

2.3.4 变速器轴承 11

2.4 变速器齿轮 11

2.5 轴 12

2.6 轴承 13

2.7 操纵机构布置方案 13

2.7.1概述 13

2.7.2典型的操纵机构以及锁止装置 14

2.8 本章小结 16

第3章 变速器主要参数的选择 17

3.1档数 17

3.2传动比范围 17

3.3各档传动比的确定 17

3.4齿轮参数的选择 20

3.5各档齿轮齿数的分配以及传动比的计算 22

3.6 本章小结 33

第4章 变速器齿轮及轴的强度校核 34

4.1齿轮材料的选择原则 34

4.2变速器齿轮的材料及热处理 34

4.3变速器齿轮弯曲强度校核 35

4.4齿轮接触应力校核 40

4.5计算各挡齿轮的受力 43

4.6轴的结构尺寸设计 46

4.7轴的强度验算 47

4.7.1轴的刚度的计算 47

4.7.2轴的强度的计算 52

4.8 本章小结 58

第5章 变速器同步器及其结构元件设计 59

5.1、同步器的功用及分类 59

5.2同步器主要参数的确定 61

5.2.1 摩擦因数 61

5.2.2 同步环主要尺寸的确定 62

5.2.3 锁止角 63

5.3本章小结 63

结　　论 64

参考文献 65

致  谢 66

附    录 A 67

附    录B 69

第一章

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