T655-Santana2000制动器设计 下载积分：50　资料编号： T655

作品包括:

word说明书一份，共36页，约17000字

任务书一份

开题报告一份

CAD版本图纸，共5张

摘   要

汽车发展至今所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故轻型车一般还是使用前盘后鼓式。因为本次设计为轿车的设计，故采用前盘后鼓式。

本说明书主要设计了santana2000轿车制动器。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用前盘后鼓式制动器。除此之外，还对前后制动器及主要部件的参数进行了选择和计算。同时也对santana2000后轮鼓式中的驻车制动器进行了参数的选择和计算。

关键词：制动；鼓式制动器；盘式制动器；制动盘；制动鼓

目     录

摘   要 Ⅰ

Abstact Ⅱ

第1章 绪    论 1

1.1汽车制动器的研究的目的和意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.3 对汽车制动器的研究主要内容和设计要求 3

1.4 设计目标 4

第2章 制动器总体方案的确定 5

2.1 制动器的分类以及其作用 5

2.2 制动器的主要参数的确定及计算 6

2.2.1 制动力与制动力分配系数 6

2.2.2 同步附着系数 6

2.2.3 制动器最大制动力矩 7

2.2.4 制动器因数 8

2.3本章小结 10

第3章  鼓式制动器的结构型式及选择 11

3.1鼓式制动器的分类 11

3.1.1领从蹄式制动器 11

3.1.2 双领蹄式制动器 12

3.1.3双向双领蹄式制动器 13

3.1.4 单向增力式制动器 14

3.1.5 双向增力式制动器 14

3.2鼓式制动器的结构参数和摩擦系数 15

3.3制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律 16

3.4制动蹄片上的制动力矩 17

3.5摩擦衬块的磨损特性计算 18

3.6制动蹄 21

3.7制动底板 21

3.8制动鼓 21

3.9制动轮缸 23

3.10驻车制动计算 23

3.11本章小结 24

第4章   盘式制动器的设计与计算 25

4.1 盘式制动器主要参数的确定 25

4.2 摩擦衬块的磨损特性计算 25

4.3 盘式制动器制动力矩的计算 27

4.4 制动盘 29

4.5 制动块 29

4.6 摩擦材料 29

4.7 制动器间隙的调整方法及响应机构 29

4.8本章小结 30

结    论 31

参考文献 32

致    谢 33

附录1 英文参考资料 34

附录2 译文 36

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