T690-六挡齿轮变速器设计 下载积分：50　资料编号： T690

作品包括:

word说明书一份，共65页，约17000字

任务书一份

开题报告一份

CAD版本图纸，共5张

摘  要

本设计的任务是设计一台用于敌国上的FR式的手动变速器。本设计采用两轴式变速器，该变速器的两个突出优点：一是传动效率高，磨损及噪声最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍可以获得较大的一挡传动比。

根据敌国的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该敌国的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要参数。再结合某些敌国的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。

因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。

本文设计研究了六挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。

关键词：挡数；传动比；齿数；轴；操纵机构；壳体

目  录

摘  要 I

Abstract II

第1章 绪  论 1

1.1 变速器的国内外发展状况及种类 1

1.2 机械式变速器的特点 2

1.3 变速器设计的基本要求 2

1.4 本章主要内容 3

第2章 数据计算 4

2.1 总体方案设计 4

2.1.1 汽车参数的选择 4

2.1.2 变速器设计应满足的基本要求 4

2.2 传动机构布置方案分析 4

2.2.1 固定轴式变速器 4

2.2.2 倒挡布置方案 5

2.3 变速器传动比分配及各档传动比确立 6

2.3.1 档位确定 6

2.3.2 确定最大传动比 6

2.4 齿轮参数 9

2.4.1 模数的选取 9

2.4.2 压力角 9

2.4.3 齿宽 10

2.4.5 齿顶高系数 10

2.5 各挡齿轮齿数的分配 10

2.5.1 确定一挡齿轮的齿数 10

2.5.2 确定其他各挡的齿数 13

2.5.4 确定倒挡齿轮齿数 24

2.6 本章小结 26

第3章 齿轮校核 27

3.1 齿轮材料的选择原则 27

3.1.1 满足工作条件的要求 27

3.1.2 合理选择材料配对 27

3.1.3 考虑加工工艺及热处理工艺 27

3.2 计算各轴的转矩 27

3.3 齿强度计算 28

3.3.1 轮齿弯曲强度计算 28

3.3.2 轮齿接触应力 30

3.4 计算各挡齿轮的受力 32

3.4 本章小结 35

第4章 轴及轴上支承的校核 36

4.1 轴的工艺要求 36

4.2 轴的强度计算 36

4.2.1 初选轴的直径 36

4.2.2 轴的强度验算 37

4.2.3 轴的强度计算 42

4.3 轴承及轴承校核 44

4.4 本章小结 48

第5章 换档机构设计 49

5.1 变速器操纵形式 49

5.1.1 直接操纵手动换挡变速器 49

5.1.2 远距离操纵手动换挡变速器 49

5.2 变速杆的布置 50

5.3 锁止装置 51

5.3.1 互锁装置 51

5.3.2 自锁装置 52

5.2.3 倒档锁装置 52

5.4 锁环式同步器 53

5.4.1 锁环式同步器结构 53

5.4.2 锁环式同步器工作原理 53

5.4.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 54

5.5本章小结 57

结  论 58

参考文献 59

致  谢 60

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