T729-普通轻型轿车扭转梁后液压悬架及控制设计 下载积分：50　资料编号： T729

作品包括:

Word版说明书1份，55页，约24000字

CAD版本图纸，共7张

 摘要

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架和车轮弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，以保证汽车能平顺地行驶。

本论文主要对普通轻型轿车的扭转梁式后悬架进行了设计，重点介绍了悬架的基本构成，悬架对汽车平顺性和操作稳定性的影响，并对减振器和弹性元件进行了计算和选型。为了阐述此悬架的设计过程，说明书从设计计算、仿真分析等方面对扭转梁后悬架进行设计。并熟练掌握三维设计软件CATIA的功能，能够从中获取相应的设计参数，诸如硬点位置信息。熟练掌握动力学分析软件ADAMS，通过以上获取的尺寸参数和特性参数建立该车悬架分析模型,并对轿车的外倾角、前束角等进行仿真分析。

关键词：扭转梁悬架 设计计算 仿真分析 

目录

摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 悬架的重要性 1

1.2 悬架的功能 1

1.3 悬架的设计要求 2

1.4悬架系统研究与设计的领域 2

第2章  汽车悬架概述 3

2.1悬架基本概念 3

2.1.1悬架概念 3

2.1.2悬架基本组成 3

2.1.3传力构件及导向机构 3

2.1.4横向稳定器 4

2.2悬架设计要求 4

第3章 悬架对汽车主要性能的影响 5

3.1悬架对汽车平顺性的影响 5

3.1.1悬架弹性特性对汽车行驶平顺性的影响 6

3.1.2悬架系统中的阻尼对汽车行驶平顺性的影响 8

3.1.3非簧载质量对汽车行驶平顺性的影响 9

3.1.4改善平顺性的主要措施 9

3.2悬架与汽车操纵稳定性 10

3.2.1 汽车的侧倾 10

3.2.2侧倾时垂直载荷对稳态响应的影响 12

3.3悬架Ｋ＆Ｃ特性 14

3.4悬架弹性特性 14

第4章 悬架主要参数的确定 15

4.1悬架静挠度 15

4.2悬架的动挠度 16

4.3悬架刚度计算 17

4.4悬架主要分析参数 17

4.4.1车轮外倾角 17

4.4.2前束角 17

4.4.3主销后倾角 17

4.4.4 主销后倾拖距 18

4.4.5 主销内倾角 18

4.4.6侧倾中心高度 18

4.4.7 侧倾外倾系数 19

第5章 悬架主要零件设计 19

5.1螺旋弹簧的设计 19

5.1.1螺旋弹簧的刚度 19

5.1.2 计算弹簧钢丝直径d 19

5.1.3 弹簧校核 20

5.2减振器的设计 21

5.2.1 相对阻尼系数ψ的确定 22

5.2.2 减振器阻尼系数δ的确定 22

5.2.3 减振器最大卸荷力 的确定 23

5.2.4 减振器工作缸直径D 的确定 24

第6章 多体动力学及ADAMS 25

6.1 多体系统动力学综述 25

6.1.1多刚体系统动力学 25

6.1.2 柔性多体系统动力学 26

6.2 多体动力学在汽车研究中的应用 26

6.3 ADAMS软件及其在悬架运动学/弹性运动学分析中的应用 27

6.4 课题研究的主要内容和意义 29

第7章 扭转梁悬架模型的仿真 30

7.1 悬架的建模原理 30

7.2 悬架子系统的建立 31

7.3悬架总成的建立 33

7.4 车轮轮跳的悬架运动学仿真分析 34

7.4.1设定参数 35

7.4.2图线分析 38

第8章 结论 44

参考文献 45

附录 46

致谢 51

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