T789-伊兰特汽车制动系统设计 下载积分：50　资料编号： T789

作品包括:

word说明书一份，共37页，约16000字

任务书一份

开题报告一份

CAD版本图纸，共7张

摘    要

随着社会的飞速发展，科技越来越发达，世界也变得越来越小了，造成这个现象的基本原因就是交通工具的发展和普及，尤其是汽车的应用，灵活高速的汽车给我们的生活带来了极大便利。一方面，轿车变的越来越重、动力越来越大；另一方面，人们越来越强调汽车驾乘的舒适性和安全性。因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一—制动系，有必要对它的组成构件进行设计计算。

本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制动器的两种结构型式的选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算。并且通过以上的比较分析，在经济可靠的基础上选择归纳了伊兰特轿车制动系主要构件的结构与参数，予以最为合理的配置。其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件——浮钳盘式制动器、液压双回路制动主缸的分析计算。

关键词：汽车；制动系统；盘式制动器；液压驱动；驻车制动

目    录

摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 3

1.1 课题背景及目的 3

1.2 国内外研究现状 3

1.3 课题研究方法 5

1.4 本设计的主要内容 5

第2章 总体设计方案 6

2.1 制动能源的选择 7

2.2 行车制动系 8

2.3 制动管路的布置及原理 8

2.3.1 制动原理和工作过程 8

2.4 制动器的结构方案分析 8

2.5 本章小结 9

第3章  制动系主要参数确定 10

3.1基本参数 10

3.2同步附着系数的确定 10

3.3 制动器最大制动力矩确定 12

3.4盘式制动器的主要参数选择 12

3.5.1制动盘直径D 13

3.5.2制动盘厚度h 14

3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R1 14

3.5.4摩擦块工作面积A 15

3.6本章小结 16

第4章 制动器的设计与计算 17

4.1 盘式制动器制动力矩计算 17

4.2驻车制动的制动力矩计算 17

4.3 制动衬片的耐磨性计算 18

4.4 本章小结 20

第5章 液压制动驱动机构的设计计算 21

5.1 制动驱动机构的形式 21

5.2 分路系统 21

5.3 液压制动驱动机构的设计计算 22

5.3.1 制动轮缸直径d的确定 22

5.3.2 制动主缸直径d0的确定 22

5.4 制动主缸设计 25

5.4．1主缸活塞的确定 25 

5.4．2主缸残余压力P0 25

5.4．3主缸结构设计 26

5.4．4制动力分配调节装置的选取 27

5.5真空助力器的设计计算 27

5.6制动踏板力 29

5.6．1制动踏板工作行程Sp    29

5.7制动器的主要结构元件 30

5.7.1 摩擦衬块 30

5.7.2 支承 30

5.7.3 制动轮缸 30

5.7.4 制动盘 31

5.7.5 制动钳 31

5.7.6 制动块 31

5.8 本章小结 31

结论 32

参考文献 33

致谢 34

附录A 35

附录B 38

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