T926-汽车液压式主动悬架系统的设计 下载积分：50　资料编号： T926

作品包括:

Word版说明书1份，51页，约18000字

CAD版本图纸，共4张

 摘    要

汽车悬架系统性能的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵安全性。传统的被动悬架由于其参数固定从根本上造成了两者的矛盾，主动悬架作为最先进的悬架系统，能根据实时工况，主动及时地调整和产生所需悬架控制力，使悬架处于最优的减振状态，从而达到两者的完美结合。因此，有关车辆主动悬架控制技术的研究方法。

文中介绍了汽车主动悬架系统的发展状况,并设计了液压伺服控制的主动悬架。主动悬架拥有自身的能源，并以一个力的发生器取代了被动悬架中的减振器，采用电液伺服阀作为悬架系统中液压作动器的控制阀，通过液压系统的设计，结合ECU的控制功能，实现对汽车车身高度的自动调节，阻尼及刚度的自动调节。

主动悬架因为其有特定的结构特性而具有提高乘坐舒适性方面的巨大潜力，将逐步取代被动悬架和半主动悬架。随着控制理论的不断完善以及其他软、硬件技术的发展，主动悬架技术会渐渐走向成熟，从而可极大地提高汽车性能，使得主动悬架具有广阔的应用前景。

关键词：主动悬架  液压伺服系统  液压作动器

目    录

摘要...............................................................Ⅰ

Abstract.........................................................Ⅱ

第 1 章 绪论.....................................................1

1.1 悬架系统简介................................................1

1.1.1 悬架的功能.............................................1

        1.1.2 悬架的分类............................................2

    1.2 国内、外汽车主动悬架系统发展概况.............................4

1.3 课题的目的与意义............................................6

1.4 课题研究的基本内容..........................................7

第 2 章 汽车液压式主动悬架系统的设计.........................8

2.1 从动悬架与主动悬架的优缺点..................................8

2.2 电控空气悬架系统与电控液压悬架系统的比较....................9

2.3 系统方案确定...............................................10

2.3.1 液压系统设计特点......................................10

2.3.2 电控液压式主动悬架的工作原理.........................11

2.4 本章小结...................................................12

第 3 章 车身高度调节机构设计..................................13

3.1 车身高度控制的原理.........................................13

3.2 液压缸参数的确定...........................................15 

        3.2.1 供油压力的选择........................................15

3.2.2 液压缸主要参数的确定.................................15

3.3 液压缸外形尺寸的计算与校核.................................19

3.4 液压泵的选择...............................................23

3.5 电动机的选择..............................................24

3.6 车身高度传感器的选择.......................................24

3.7 伺服阀的选择...............................................25

3.8 伺服放大器的选择...........................................27

3.9 本章小结...................................................27

第 4 章 悬架阻尼调节机构设计..................................29

4.1 悬架阻尼控制的原理......................................29

4.2 节流阀阻尼孔的确定........................................32

4.2.1 节流口的流量特性公式..................................32

4.2.2 节流口截面积的计算....................................33

4.2.3 影响流量稳定性的因素..................................34

4.3 节流阀外形尺寸的选择.......................................36

4.4 传感器的选择...............................................37

4.5 电磁换向阀的选择...........................................38

4.6 本章小结...................................................38

第 5 章 悬架刚度调节机构设计..................................39

5.1 悬架刚度控制的原理........................................39

 5.2 空气压缩机的选择...........................................40

5.3 蓄能器的选择...............................................42

5.4 本章小结...................................................44

总结..............................................................45

参考文献..........................................................46

致谢..............................................................48 

附录1.............................................................49 

附录2.............................................................50 

温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号，与课题内容无关，请选题时忽视；

2、若题目上备注三维，则表示文件里包含三维源文件，由于三维组成零件数量较多，为保证预览截图的简洁性，本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图，均为本站电脑打开软件进行截图的，保证能够打开，下载原件超高清，下载后解压即可；

3、本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks，CATIA等；

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考，不作为任何商用或其他用途；
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改，不支持退换，同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失；

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。