T945-发动机链传动式配气机构设计[含Catia三维图] 下载积分：50　资料编号： T945

作品包括:

Word版说明书1份，44页，约18000字

CAD版本图纸，共1张

Catia三维图一份

摘要

配气机构作为内燃机的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着内燃机高功率、高速化，人们对其性能指标的要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作，因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分，配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。模拟计算和实验研究是内燃机配气机构研究两种重要手段。

关键词：内燃机；配气机构；凸轮型线；

目 录

摘要 I

ABSTRACT II

第1章  绪  论 1

1.1 概述 1

1.2 配气机构的研究历程 2

1.3配气机构优化设计的目的及意义 2

1.4配气机构采用的新技术 3

1.4.1顶置凸轮轴技术 3

1.4.2 多气门技术 4

1.4.3 可变气门正时配气机构 5

1.5本章小结 5

第2章  配气机构的总体布置 6

2.1 气门的布置形式 6

2.2 凸轮轴的布置形式 6

2.3 凸轮轴的传动方式 6

2.4 每缸气门数及其排列方式 6

2.5 气门间隙 7

2.6 本章小结 7

第3章 配气正时的工作原理 8

3.1配气正时的介绍 8

3.2工作原理 8

3.3本章小结 9

第4章 配气机构的零件及组件 10

4.1 气门组 10

4.1.1 气门 10

4.1.2 气门座圈 15

4.1.3 气门导管 15

4.1.4 弹簧设计计算 16

4.2 气门传动组 21

4.2.1 凸轮轴 21

4.2.2 凸轮型线设计 22

4.2.3 缓冲段设计 24

4.2.4 凸轮轴进排气凸轮角度设计 24

4.2.5 基本段设计 25

4.2.6 曲轴正时链轮与凸轮轴正时链轮 26

4.2.7 挺柱 26

第5章 正时链设计方法 27

5.1汽车链服役条件及失效形式 27

5.1.1汽车链的服役条件 27

5.1.2汽车链的失效形式 27

5.2汽车链的选择 28

5.3汽车链传动系统设计 29

5.4本章小结 33

结论 34

致谢 35

参考文献 36

附录 三维建模过程及部分渲染图片 37

温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号，与课题内容无关，请选题时忽视；

2、若题目上备注三维，则表示文件里包含三维源文件，由于三维组成零件数量较多，为保证预览截图的简洁性，本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图，均为本站电脑打开软件进行截图的，保证能够打开，下载原件超高清，下载后解压即可；

3、本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks，CATIA等；

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考，不作为任何商用或其他用途；
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改，不支持退换，同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失；

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。