V119-四驱越野汽车变速器及操纵系统的设计 下载积分：50　资料编号： V119

作品包括:

word说明书一份，共47页，约19000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共9张

摘 要

四驱越野汽车变速器的传动方案及传动过程是本次设计的重点之一，越野汽车变速与我们之前所做的三级减速器设计不同，我们之前所做的三级减速中，齿轮与轴是靠键连接在一起的，而本次的设计中齿轮与轴不仅有键连接，而且有空套的，减速中同步器起重要作用。

同步器的类型比较多，在诸多同步器中，适合四驱越野汽车变速器的是锁销式同步器。锁销式同步器的工作原理是难点之一，四驱越野汽车操纵系统的设计是本次设计的第三个难点，他在操纵过程中涉及到挂档自锁、挂档互锁及倒档锁，这是操作系统的重要部分。

变速器是车上的一个重要部件，变速器是汽车动力系统中重要性仅次于发动机的部件,直接涉及操控乐趣和驾乘舒适性，它对燃油消耗、尾气排放、行驶动力性和舒适性都会产生重大影响。

关键词：变速器；同步器；齿轮

目  录

摘 要 III

ABSTRACT IV

目  录 V

1 绪论 1

2 变速器总体设计 3

2.1 全时四驱与分时四驱 3

2.2 变速器选型 4

2.3 变速器几轴式选用 7

2.3.1三轴五当变速器传动简图 8

2.3.2 两轴五当变速器传动简图 8

2.4 变速器零部件的结构分析与型式选择 10

2.4.1 齿轮式 10

2.4.2 轴的机构分析 11

2.4.2 轴承形式 11

3 基本参数的确定 12

3.1变速器的档位数和传动比 12

3.1.1 确定变速器的档数 12

3.1.2定一档传动比 的取值 12

3.2 中心距 14

3.3 齿轮参数 14

3.3.1 齿轮模数 15

3.3.2 齿形、压力角与螺旋角 15

3.3.3 齿宽 15

3.3.4 齿顶高系数 15

3.3.5 齿轮变位 15

3.4 各档齿数的分配 16

3.4.1 确定一档齿轮的齿数 17

3.4.2 修正中心距 17

3.4.3 确定各档齿轮的齿数 17

4 齿轮强度的校核 20

4.1 齿轮的损坏形式 20

4.2 齿轮的强度校核 20

4.2.1 接触强度校核 20

4.2.2 弯曲强度校核 22

5 同步器的选择 25

5.1 同步器的构造及工作原理 25

5.2 同步器的结构类型 25

5.2.1 锁环式同步器 25

5.2.2 锁销式同步器 26

5.2.3 多锥式同步器与多片式同步器 26

5.2.4 惯性增力式同步器 26

5.3 锁销式同步器的选择 27

5.4 锁销式同步器同步环的设计计算 28

5.4.1 同步环锥面角的确定 28

5.4.2 同步环锥面螺纹和油槽的设计 28

5.4.3 同步环锥面直径和宽度的确定 28

5.4.4 同步环的材料 28

5.5 锁销式同步器锁销的设计计算 28

5.5.1 同步器锁止角的确定 28

5.5.2 同步器锁销差的确定 28

5.6 锁销式同步器齿套的设计计算 28

5.6.1 齿套锁销孔和定位销孔的设计 28

5.6.2齿套接合齿的设计 28

5.7同步器零件之间间隙的确定 28

6 操纵机构的设计 30

7 结论与展望 34

7.1结论 34

7.2不足之处及未来展望 34

致  谢 35

参考文献 36

附录 37

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