W670-小型货车（皮卡）前桥设计 下载积分：50　资料编号： W670

作品包括:

word说明书一份，共33页，约12000字

CAD版本图纸，共5张

小型货车前桥设计

摘要

汽车前桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵性稳定性等有直接的影响。随着汽车的普及，人们对汽车的要求也越来越高。汽车前桥的设计也日趋丰富，其性能也变的完善起来。本文参照传统前桥的设计方法进行了小型货车前桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似前桥的结构，确定出总体设计方案。对各个零部件进行强度校核。本文采用整体式的前桥，车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大。希望这类的车能作为一个课题继续延续下去。

关键字：  小型货车  前桥   整体式  非独立

第1章  概述

1.1研究背景

    从动桥即非驱动桥，又称为从动车轴。它通过悬架与车架或承载式车身相联，其两侧安装着从动车轮，用以在车架或承载式车身与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。传统设计是以生产经验为基础，以运用力学、数学和回归方法形成的公式、图表、手册等作为依据进行的。现代设计是传统设计的深人、丰富和发展，而非独立于传统设计的全新设计。以计算机技术为核心，以设计理论为指导，是现代设计的主要特征。利用这种方法指导设计可以减少经验设计的盲目性和随意性，提高设计的主动性、科学性和准确性。汽车车桥是汽车的重要大总成，承受着汽车的满载簧上荷重及地面经 车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷。汽车车桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵性稳定性等有直接的影响。因此，车桥的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。

    根据从动车轮能否转向，从动桥又分为转向桥与非转向桥。一般汽车多以前桥为转向桥。

    一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向从动桥。轿车多采用前置发动机前桥驱动，越野汽车均为全轮驱动，故它们的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。为提高操纵稳定性，有些轿车采用全四轮转向。多轴汽车除前轮转向外，根据对机动性的要求，有时采用两个以上的转向桥直至全轮转向。

    对于非转向从动桥，由于它仅起支持汽车部分簧上质量的作用，因此又称为支持桥或支持车轴。

    从动桥按与其匹配的悬架结构的不同，又可分为非断开式与断开式两种。与非独立悬架相匹配的非断开式从动桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥时，其两端经转向主销与转向节相联，如图1-1所示。断开式从动桥与独立悬架相匹配。

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