N215-2.0L凯美瑞轿车转向系统设计 下载积分：150　资料编号： N215

作品包括:

Word版说明书1份，共44页，约15000字

CAD版本图纸，共5张

摘  要 

汽车转向系统是现代汽车上重要的组成部分，其性能在很大程度上决定了整车的性能，转向系统的设计一直都是整车设计过程中最为重要的一部分。本论文以2.0L凯美瑞轿车为目标车型，完成了2.0L凯美瑞轿车转向系统的设计。在查阅大量文献基础上，通过借鉴国内外汽车转向系统的研究与设计方法，深入了解电动助力转向系统的结构及其工作原理，在查阅2.0L凯美瑞轿车相关参数后，对转向系统进行了总体设计，对EPS系统中助力电机的相关参数进行了计算选型，对电磁离合器、扭矩传感器等规格进行了设计，对减速机构、转向器的类型进行了比较并确定选型，对ECU进行了选择，之后结合车型参数完成了对EPS系统减速机构、转向器、轴等的设计，包括选择使用的材料，齿轮等设计与校核等。本论文设计校核中主要使用的公式、参数选取来自于汽车设计过程中常用的经验参数以及大学本科期间所学的机械原理与设计。

关键词：转向系统；电动助力；齿轮齿条；减速机构；

目  录

摘  要I

ABSTRACTII

第1章 绪论1

1.1转向系统的简介1

1.2电动助力转向系统（EPS）的特点及发展现状1

1.2.1 EPS的特点1

1.2.2 电动助力转向系统（EPS）的研究现状和未来趋势展望2

1.3研究的意义3

1.4 研究的主要内容4

第2章 电动助力转向系统的总体设计5

2.1 电动助力转向系统的工作原理5

2.2电动转向系统的设计要求6

2.3 电动助力转向系统的分类6

2.4电动助力转向系统的主要部件的选定8

2.4.1 助力电动机的设计与选型8

2.4.2 电磁离合器的选择10

2.4.3 扭矩传感器的选择11

2.4.4减速机构的选择12

2.4.5电子控制单元（ECU）的选择13

2.4.6转向器的选择13

第3章 电动助力转向系统减速机构参数的设计14

3.1蜗轮蜗杆的选材与依据14

3.2普通圆柱蜗杆传动的主要参数及几何尺寸计算14

3.2.1 设计要求14

3.2.2 选择蜗杆传动类型14

3.2.3按齿面接触疲劳强度进行设计15

3.3.4 蜗杆与蜗轮的主要参数及几何尺寸的确定17

3.3 蜗轮齿根弯曲疲劳强度的校核19

第4章 减速机构轴的设计及校核22

4.1 转向轴的设计与校核22

4.1.1 转向轴的设计22

4.1.2 转向轴的校核23

4.2 蜗杆轴的设计及校核25

4.2.1 蜗杆轴的设计25

4.2.2 蜗杆轴键的选取26

4.2.3 蜗杆轴的校核26

第5章 齿轮齿条式转向器的设计29

5.1 齿轮齿条的设计计算29

5.1.1 设计要求及材料的选取29

5.1.2 计算许用应力29

5.1.3 初步确定齿轮的基本参数的主要尺寸30

5.1.4 确定齿轮传动主要参数的几何尺寸31

5.1.5 齿轮强度校核32

5.2轴设计与轴承的选择33

5.2.1 轴的设计33

5.2.2 轴的校核33

第6章 结论36

参考文献37

致谢38

附录39

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