N222-某紧凑型SUV汽车前悬架设计 下载积分：150　资料编号： N222

作品包括:

Word版说明书1份，共44页，约11000字

CAD版本图纸，共5张

Proe三维图一份

摘 要

在当下，汽车已经几乎是家家户户必备的交通工具，出行的时候一定使用到的代步工具。而随着中国家庭的生活质量的提高，不管是家庭用车还是公共用车，人性化的要求都越来越多越来越高。而怎么提高汽车的各项性能评价指标以满足大众需求已知是我们汽车人努力研究的方向和目标。所以，关于汽车的设计是一个值得学习和研究的课题。

本文包含两个部分：设计和仿真。首先，查询符合论文条件的车型信息，确定具体车型，并且了解悬架的设计步骤为什么，哪些数据是必要的以后，再进行前悬架的设计；接着将本文中选定的麦弗逊式独立悬架简化后，用 ProE 对简化后的悬架模型进行建模，更改格式后导入 Admas 中，用 Admas/view 模块参数化模型进行，进行了悬架运动学仿真。剖析了悬架各功能参数在车轮跳动过程中的变化趋势。

本文研究的意图和含义为在试制前的阶段进行规划和实验仿真，并且提出改进定见。

在正式生产产品之前，就可以提前预知估测可能出现的问题，进而有充足的的世家去改正完善，这样，既节约成本也能提高效率。本文的初步研究探讨对于实践有很大的价值。

关键词：紧凑型SUV汽车；悬架设计；麦弗逊式悬架；ProE 5.0 建模；运动仿真；ADAMS/View 

目  录

摘 要 I

Abstract II

目  录 III

第1章 绪论 1

1.1课题研究的目的及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1悬架设计研究现状 1

1.2.2悬架仿真优化现状 2

1.3设计的基本内容、目标及方案 2

1.3.1设计的基本内容 2

1.3.2设计目标 3

1.3.3设计方案 3

第2章 麦弗逊式独立悬架设计 4

2.1麦弗逊式独立悬架简介 4

2.1.1悬架的功用和结构 4

2.1.2麦弗逊式独立悬架的优缺点 4

2.2悬架设计基本参数 5

2.3悬架的弹性特性 5

2.3.1前悬架偏频、静挠度和动挠度的选择 5

2.3.2悬架刚度计算 6

2.4螺旋弹簧的设计 6

2.4.1螺旋弹簧的刚度 6

2.4.2 计算弹簧钢丝直径 d 7

2.4.3 弹簧校核 8

2.4.4弹簧表面剪切应力校核 8

2.5 减震器的设计 9

2.5.1减震器结构类型的选择 9

2.5.2减震器参数设计 9

2.5.3减震器阻尼系数的确定 9

2.5.4减震器最大卸荷力F0 的确定 10

2.5.5减震器工作缸直径D的确定 10

2.6 横向稳定杆设计 11

2.6.1稳定杆接头形式选择 11

2.6.2稳定杆直径计算 11

2.6.3稳定杆校核 12

2.7轮胎尺寸 13

2.8半轴初步计算 13

第3章 麦弗逊前悬架三维实体建模 14

3.1悬架各零件建模 14

3.1.1车轮的创建 14

3.1.2螺旋弹簧的创建 15

3.1.3制动盘的创建 16

3.1.4转向节的创建 16

3.1.5 下横臂的创建 17

3.1.6减震器的创建 17

3.1.7其他零部件的创建 17

3.2悬架的装配 18

3.2.1组件装配概述 18

3.2.2装配悬架组件的过程 18

3.3转向节的装配 19

3.4减震器组件的装配 19

3.6转向横拉杆的装配 20

3.7螺旋弹簧的装配 20

3.8半轴的装配 20

3.9下控制臂的装配 20

第4章 基于ADAMS/View的悬架仿真分析 22

4.1麦弗逊悬架简化模型 22

4.2 在ADAMS/View中导入悬架模型 22

4.3 测试悬架模型 27

4.4 仿真结果的分析 34

结 论 36

参考文献 37

致 谢 39

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