N384-150摩托车总体设计 下载积分：50　资料编号： N384

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开题报告一份

文献综述一份

CAD版本图纸，共2张

摘 要

   摩托车现已成为各种年龄、性别、职业的普通百姓的交通代步、娱乐休闲、运动竞赛的工具，以其用途、排量等车型的多样化，满足不同人群的需要时设计的主要要求。我国地域辽阔，道路条件复杂，设计要求摩托车能对各种使用条件有良好的适应性。摩托车零部件涉及到机械、热能动力、空气动力、化学、艺术美学等多门学科，是多门学科的交叉、综合体现。摩托车零部件及总成生产装配均为大批量、专业化生产。设计要求实现产品“三化”，方便零部件配套，方便维修。摩托车是由人直接使用的产品，设计要以“人”为本、美化环境、交通安全、减小污染、节约能源，并具有时代特点。根据相关的国家政策和规定，考虑市场需求和使用用户的要求，参照同类型150车型的国内外资料，对150摩托车总体设计任务进行研究分析，按150摩托车的用途、使用条件、经济条件及生产条件，从全局出发正确地选择整车型式及主要技术参数，各总成结构型式及参数，并进行合理布置。此次设计的研究重点主要是摩托车车架的确定，和前后减震器的设计选型和计算分析。

关键字：150摩托车，总体设计，摩托车车架，前后减震器

目录

摘 要 1

第1章 绪论 1

1.1 摩托车发展史及产业背景 1

1.2 摩托车设计中的关键部位 2

第2章 150摩托车总体设计原则与内容及总体布置 4

2.1 摩托车设计要求及原则 4

2.1.1 摩托车的特点与设计要求 4

2.1.2 150摩托车设计原则 4

2.2 150摩托车方案设计 5

2.3 150摩托车总体布置 8

2.3.1 总体布置分块 9

2．前下模块M2：M2区为前轮组合，主要布置前轮、前挡泥板、前制动器、前悬架装置等 9

4．中下模块M4：M4区为发动机传动系，主要布置发动机、进排气系、传动系及蓄电池等 9

2.3.2 车架与发动机及传动系的匹配与总体布置 9

2.3.3 后轮组合与车架及发动机的匹配 12

2.3.4  150摩托车的前轮组合 16

150摩托车的前悬架选用正立伸缩管式前叉如图2.18所示 16

第3章  摩托车设计与计算的力学模型 17

3.1 研究机械振动的基本方法 17

3.1.1 理论分析法 17

3.1.2 建立系统的力学模型 17

3.2 建立运动方程 19

3.3 单自由度振动系统 19

3.4 刚度的定义 20

3.5 振动微分方程 20

3.6 单自由度振系的自由振动 21

3.6.1 无阻尼自由振动 21

3.6.2 有阻尼自由振动 23

第4章 摩托车减振器的设计与计算 25

4.1 前减震器的设计与计算 25

4.1.1 前减震器工作缸筒主要参数的确定 25

4.2 前减震器工作原理分析 30

4.2.1 前叉减震器的工作原理 30

4.2.2 前叉减震器数学模型的建立 31

4.3 后减震器的设计 35

4.4 后减震器双振动连杆原理分析 36

第5章 结论与展望 40

致 谢 42

参考文献 43

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