作品包括:
Word版说明书1份,共79页,约12000字
CAD版本图纸,共8张
摘 要
近年来,我国大规模出现“雾霾”现象,引起了世界各国对能源消耗问题和环境污染问题的高度重视,人们把目光投向了新能源汽车。其中,纯电动汽车以其最佳的节能减排效果受到广泛关注。电驱桥具有增大扭矩、降低转速、改变转矩传递方向、承受各种力和力矩的功能,汽车的整体结构和质量都受到其性能的影响。因此,本文提出了“纯电动商用车电驱桥设计”这一研究课题。
本文简要介绍了纯电动汽车的起源和发展,引出了对纯电动商用车电驱桥进行研究的必要性和其重要意义,并分析了国内外研究电驱桥的大致技术进程和电驱桥常见的结构。电驱桥将电机与主减速器、差速器等部件集成一体,本文根据换挡需要加入了变速器。随后,根据本次设计的性能要求,分别设计了变速器、主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳,并分别对各部件进行强度检验。最后,根据CATIA V5 R20对上述部件进行建模和组装,并绘制了相应的二维图纸。最终设计出了目标车型为18吨重型商用车的电驱桥。
关键词:纯电动商用车;电驱桥;设计;CATIA软件
目 录
第1章 绪论 6
1.1 研究背景及意义 6
1.2 国内外研究现状分析 6
1.3 本次设计的主要内容和技术路线 7
第2章 结构方案确定和动力参数匹配 9
2.1 电驱桥的结构形式及布置 9
2.2 动力参数匹配 10
2.2.1电机参数确定 10
2.2.2传动比参数确定 12
第3章 变速器设计 14
3.1 变速器的主要参数及其方案的确定 14
3.1.1汽车的基本参数 14
3.1.2变速器轴数的选择 14
3.1.3零部件结构的分析与选择 14
3.2变速器主要参数的选择 15
3.2.1挡数的选择 15
3.2.2传动比的确定 15
3.2.3中心距A 15
3.2.4变速器外形尺寸 16
3.2.5齿轮参数 16
3.2.6各档齿轮齿数的分配 17
3.3变速器的设计与计算 19
3.3.1齿轮具体参数 19
3.3.2变速器齿轮强度校核 20
3.3.3轴的结构和尺寸设计 25
3.3.4轴的强度计算 27
3.3.5轴承选择与寿命计算 35
3.4同步器设计 37
3.4.1摩擦材料的选择 38
3.4.2同步环主要尺寸的确定 38
可得: 39
3.5变速器三维模型的建立和装配 41
第4章 主减速器设计 45
4.1 计算总传动比及分配各级的传动比 45
4.2轴的运动及动力参数计算 45
4.2.1计算各轴的转速 45
4.2.2计算各轴的功率 45
4.2.3计算各轴的扭矩 45
4.3齿轮设计计算 46
4.3.1齿轮的类型、精度等级、材料及齿数选择 46
4.3.2按齿面接触强度设计 47
4.3.3按齿根弯曲强度设计 48
4.3.4齿轮的圆周速度 48
4.3.5齿轮几何尺寸的确定 48
4.4轴的设计计算 49
4.5主减速器三维模型的建立和装配 49
第5章 对称式圆锥行星齿轮差速器设计 52
5.1差速器齿轮的基本参数的选择 52
5.1.1 行星齿轮数目的选择 52
5.1.2行星齿轮球面半径RB的确定 52
5.1.3行星齿轮与半轴齿轮的选择 52
5.1.4齿轮模数及直径的初步确定 53
5.1.5压力角 53
5.1.6行星齿轮安装孔的直径φ及其深度L 53
5.2差速器齿轮的几何计算 54
5.3差速器齿轮的强度计算 56
5.4差速器齿轮的材料 57
5.5差速器三维模型的建立和装配 57
第6章 半浮式半轴设计 59
6.1 半轴的设计计算 59
6.1.1计算载荷的确定 错误!未定义书签。
6.1.2第一工况计算 59
6.1.3第二工况计算 60
6.1.4第三工况计算 61
6.2半轴杆径初选 61
6.3半轴强度计算 62
6.3.1扭转应力的计算 62
6.3.2弯曲应力的计算 62
6.3.3合成应力的计算 62
6.3.4最大扭转角的计算 62
6.3.5半轴花键剪切应力和挤压应力的计算 63
6.4半轴结构材料选择及热处理 64
6.5半轴三维模型的建立和装配 64
第7章 整体式桥壳设计 66
7.1 桥壳的受力分析与强度计算 66
7.1.1桥壳的静弯曲应力计算 66
7.1.2在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 67
7.1.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 68
7.1.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算 70
7.2桥壳材料的选择 71
7.3桥壳三维模型的建立和装配 71
结 语 74
参考文献 75
致 谢 77
附 录 79
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