P325-纯电动汽车变速箱换挡机构设计【含SW三维图】 下载积分：150　资料编号： P325

作品包括:

Word版说明书1份，共52页，约16000字

CAD版本图纸，共9张

SW三维图一套

摘  要

本次设计是以纯电动汽车为研究对象，对其变速器进行了研究和设计。纯电动汽车是近年来很受欢迎的汽车，其采用电能作为动力，不排放尾气，比燃油车环保。在纯电动汽车的设计过程中，出于成本和经济的考虑，有的品牌采用了变速器，有的品牌没有使用变速器。变速器是通过齿轮传动改变动力传输的速度和扭矩。

本次设计选择一款车型的数据作为基础，对其进行设计。主要通过查找资料分析传动方案，通过改变齿轮的啮合状态来改变齿轮的受力;然后通过计算合理的传动比，合理分配电机的转矩，作为纯电动汽车来说，档位不需要太多，就选择两档变速进行设计。最后，合理选择材料，进行强度校核，并分析齿轮的加工工艺，使齿轮具有更好的性能。通过选材，检查齿面接触疲劳强度和齿根弯曲强度，确保传动的使用寿命。

关键词：纯电动汽车；传动方案；传动比；强度校核

目录

纯电动汽车换挡机构设计 1

摘 要 2

Design of shift mechanism for pure electric vehicle 错误!未定义书签。

ABSTRACT 错误!未定义书签。

目录 4

1 绪论 1

1.1 研究的背景及意义 1

1.2 国内外发展现状 1

1.3 主要研究内容 2

2 变速器总体方案设计 3

2.1 设计的主要参数选择 3

2.2 传动系统的总体方案设计 3

2.2.1 最大功率的计算 5

2.2.2 最大扭矩的计算 6

2.3 离合器的选择 6

2.4 变速器的布置和选型 6

3 变速器齿轮的计算与校核 8

3.1 变速器齿轮形式与自动脱挡分析 8

3.1.1 齿轮形式选择 8

3.1.2 齿轮的啮合形式 9

3.2 中心距的选择 9

3.3 齿轮参数的选择 10

3.3.1模数mn 10

3.3.2 压力角 和螺旋角 11

3.3.3 齿宽 11

3.3.4 齿顶高系数 11

3.4 各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 11

3.4.1 一挡齿数及传动比的确定 12

3.4.2对中心距A进行修正 13

3.4.3 二挡齿数及传动比的确定 13

3.5齿轮的设计与校核 13

3.5.1 齿轮材料的选择 13

3.5.2 齿轮接触应力校核 14

3.5.3 一挡齿轮接触应力校核 15

3.5.4 二挡齿轮接触应力校核 16

第四章 变速器轴的设计 17

4.1 轴的基本计算 17

4.1.1材料的选择 17

4.1.2 初选轴的直径 17

4.1.3 轴的结构设计 18

4.2 轴的强度校核 19

4.2.1 轴的刚度计算 19

4.2.2 轴的强度计算 22

4.3 轴承的选用与校核 25

4.3.1 输入轴轴承的选择与校核 25

4.3.2 输出轴轴承的选择与校核 26

第5章 变速器的其它设计 29

5.1 同步器的设计 29

5.1.1 同步器的分类和选择 29

5.1.2锁环式同步器主要尺寸的确定 30

5.1.3 主要参数的确定 32

5.2锁止装置 34

5.2.1互锁装置 34

5.2.2 自锁装置 35

第6章 主要零部件的有限元分析 37

6.1 有限元法简介 37

6.2 主要零部件有限元分析 37

6.2.1 几何模型的简化 37

6.2.2 定义单元属性 38

结    论 42

参考文献 43

致谢 46

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