P748-1.4L小型轿车前驱动桥设计【含SW三维图】 下载积分：100　资料编号： P748

作品包括:

Word版说明书1份，共32页，约11000字

CAD版本图纸，共8张

SW三维图一套

摘    要

驱动桥位于传动系统的末端，可以传递动力和扭矩，不但可以降低汽车速度，还能平衡轿车内、外轮的速度。一辆完整的汽车主要包括离合器、变速器、转向装置、悬架、驱动桥、制动系统等。驱动桥是其中重要的一部分。其性能优劣直接会影响到汽车的整车性能。为了保证给定条件下，汽车具有最好的燃油性、经济性、平顺性，设计的驱动桥应具有一定的刚度和强度。且在能满足使用要求的前提下，重量达到最轻且成本降到最低。本次设计的主体是大众捷达1.4L小型家用轿车，设计的主要方向是围绕前驱动桥的四个组成部分，即：主减速器、差速器、半轴、桥壳。

关键词：主减速器；半轴；差速器；驱动桥壳

目    录

摘    要 I

Abstract II

1  引    言 1

1.1 研究意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 研究内容 1

2  总体方案设计 2

2.1 概述 2

2.2 类型 2

2.3方案设计 4

3  主减速器的设计 4

3.1 主减速器的减速形式 4

3.1.1 单级主减速器 4

3.1.2 双级主减速器 5

3.1.3 双速主减速器 6

3.1.4 贯通式主减速器 6

3.2 主减速器的齿轮类型 6

3.2.1直尺锥齿轮 6

3.2.2 螺旋锥齿轮 6

3.2.3 双曲面齿轮 6

3.3 主、从动齿轮的支承方案选择 7

3.4 主减速器的计算载荷的确定 7

3.4.1 确定从动锥齿轮的计算转矩 （按照发动机最大转矩） 7

3.4.2 确定从动锥齿轮的计算转矩 （按驱动轮打滑转矩） 8

3.4.3 确定从动锥齿轮的计算转矩 （按汽车日常行驶平均转矩） 8

3.4.4 主动锥齿轮的计算转矩 9

3.5主减速器主要参数选择 9

3.5.1主、从动锥齿轮齿数 和 9

3.5.2 从动锥齿轮大端分度圆直径 、端面模数 9

3.5.3 主、从动锥齿轮的齿面宽 与 10

3.5.4 中点螺旋角β 10

3.5.5 主、从动锥齿轮的螺旋方向 10

3.5.6 双曲面齿轮副偏移距E 11

3.5.7 法向压力角α 11

3.6 主减速器的强度计算 13

3.6.1 单位齿长上圆周力 13

3.6.2 齿轮的弯曲强度 13

3.7 主从动锥齿轮的材料选择 14

4  差速器的设计 15

4.1 差速器的参数确定 16

4.1.1 行星齿轮数n 16

4.1.2 行星齿轮球面半径 16

4.1.3 行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数 16

4.1.4 行星齿轮、半轴齿轮节锥角 、，模数m、分度圆直径 16

4.1.5 压力角α 16

4.1.6 行星齿轮轴安装直径d及支承长度L 17

4.2  差速器锥齿轮强度计算 18

4.3 齿轮材料的选用 18

5  半轴的设计 18

5.1 半轴计算 19

5.1.1 纵向力 最大，也承受垂向力作用 19

5.1.2 侧向力 最大，承受车内、外轮的垂向反力 20

5.1.3 垂向力 最大，侧向力、纵向力皆为0 20

5.2半轴的材料选择与热处理 21

6  万向节的选择 22

6.1 万向节选择 22

6.2 万向节的尺寸计算 23

6.3 万向节的材料选择 24

7 桥壳的设计 24

参考文献 25

致谢 26

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