Q738-江淮征途皮卡驱动桥优化设计【含Catia三维图】 下载积分：50　资料编号： Q738

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Word版说明书1份，共56页,约20000字

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外文翻译一份

CAD版本图纸，共9张

Catia三维图一套

摘  要

驱动桥是构成汽车的四大总成之一，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，

它位于传动系末端，其基本作用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的力。

它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要，采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为

未来载重汽车的发展方向。

本文参照传统驱动桥的设计方法进行了江淮征途皮卡驱动桥的设计。本次设计首先对驱动桥的特点进行了说明，

根据给定的数据确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型及参数，并对其强度进行

校核。数据确定后，利用CATIA建立三维模型，并使用其工程制图模块生成二维图。再使用ANSYS的静力学分析

模块对满载轴荷下的桥壳进行四种典型工况的分析，并根据分析结果将桥壳模型一步步优化，最终得到既符合力

学分析又轻量化的驱动桥壳。

本设计具有以下的优点：由于的是采用中央单级减速驱动桥，使得整个后桥的结构简单，制造工艺简单，

从而大大的降低了制造成本。并且，弧齿锥齿轮的单级主减速器提高了后桥的传动效率，提高了传动的可行性。

关键词：驱动桥；CAD；CATIA；有限元分析

目  录

摘  要 I

Abstract II

第 1 章 绪论 1

1.1 课题研究的目的和意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 本文主要研究内容 2

第 2 章 驱动桥设计 3

2.1 概述 3

2.2 主减速器的设计 3

2.2.1主减速比的计算 3

2.2.2主减速器的结构形式 4

2.2.3主减速齿轮计算载荷的确定 7

2.2.4主减速器齿轮参数的选择 8

2.2.5主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 10

2.2.6主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 11

2.2.7主减速器轴承的计算 13

2.3 差速器设计 17

2.3.1差速器的作用 17

2.3.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 17

2.3.3差速器齿轮的基本参数的选择 18

2.3.4差速器齿轮的几何计算 20

2.3.5差速器齿轮的强度计算 21

2.4 驱动半轴的设计 22

2.4.1驱动半轴的介绍 22

2.4.2全浮式半轴计算载荷的确定 23

2.4.3全浮式半轴的结构设计 24

2.4.4全浮式半轴的强度计算 24

2.4.5半轴的结构设计及材料与热处理 25

2.4.6半轴花键的强度计算 25

2.5 本章小结 26

第 3 章 CATIA模型的建立 27

3.1 CATIA的介绍 27

3.2 建模思路 27

3.3 模型展示 28

3.4 本章小结 31

第 4 章 驱动桥壳的优化设计 32

4.1 驱动桥壳概述 32

4.2 驱动桥壳结构方案分析 32

4.3 桥壳实体模型的建立 32

4.4 材料属性及网络划分 33

4.5 施加载荷和约束 34

4.6 桥壳的静力学分析 35

4.6.1引言 35

4.6.2四种工况的分析 35

4.6.3小结 38

4.7 驱动桥第一次优化设计 38

4.7.1概述 38

4.7.2四种工况的分析 38

4.7.3小结 40

4.8 驱动桥第二次优化设计 40

4.8.1概述 40

4.8.2桥壳装配体减重后的静力学分析 41

4.8.3板簧座处应力集中处理 41

4.8.4小结 42

4.9 驱动桥第三次优化设计 42

4.9.1概述 42

4.9.2桥壳模型的优化修改 43

4.9.3模型的静力学分析 43

4.9.4小结 44

4.10 本章小结 44

结论 45

致谢 46

参考文献 47

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