P566-城市轨道交通车辆车钩缓冲装置设计 下载积分：50　资料编号： P566

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摘要

我国轨道铁路重载运输自1984年以来,大概经历了四个阶段,自从我国第一条双线重载电气化运煤专线大秦铁路修建成功以来,我国重载运输迅速发展。随着列车质量增大,长度的增加,车辆轴重的增大,列车运行过程中的牵引力与制动力加大,制动波传递时间加长,而且列车所占的线路纵横断面比较复杂,因此,重载列车的受力情况远较一般列车复杂,列车的冲动、断钩、脱钩、脱轨,以及货物及车辆设备损坏增多、线路变形及养护维修工作量增大、轮轨磨耗加剧等,已成为重载铁路运输中的突出问题。车钩缓冲装置作为传递和缓和列车运行过程中或在调车时所产生的纵向力和冲击力的装置,在列车的运行过程中发挥着极其重要的作用,是重载列车关键技术之一。国内外车钩缓冲装置型号与种类繁多,应用范围也各不相同,因此,对车钩缓冲装置的特性进行研究至关重要。本设计是通过分析了城市轨道交通车辆的发展现状和前景后，在市场需求下，对车钩缓冲装置进行的设计和选择。

关键词：城市轨道车辆,车钩缓冲装置,设计

 目 录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1城市轨道交通车辆概述和发展 1

1.2城市轨道车辆的基本组成和主要参数 9

第二章 城轨车辆车体结构 12

2.1 车体的概述 12

2.2 车体的基本特征与结构 13

2.2.1车体的基本特征 13

2.2.2车体的结构形式 13

2.2.3车体的基本结构 14

第三章 城轨车辆车钩缓冲装置 15

3.1车钩缓冲装置的简介 15

3.2车钩的结构和功能 15

3.3缓冲器的原理和分类 16

第四章 车钩的结构组成及选择 18

4.1车钩的构造 18

4.2车钩的主要技术要求（设计参数） 18

4.3 上作用式十三号车钩组成 19

4.3.1钩体 19

4.4车钩三态 20

4.5 车钩的基本尺寸和性能参数 21

4.5.1基本尺寸 21

4.5.2主要性能 21

4.5.3车钩在静载下的强度 21

4.5.4车钩制造尺寸及性能 22

4.5.5车钩的质量 22

第五章 缓冲装置（器）的结构和性能 25

5.1缓冲器的构造 25

5.2缓冲器的作用 25

5.3缓冲器的性能参数 26

第六章 结论与展望 32

致谢 34

参考文献 35

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