Q646-某重型货车驱动桥设计【含SW三维图】 下载积分：150　资料编号： Q646

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Word版说明书1份，共35页，约15000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共8张

SW三维图一份

摘要：驱动桥是汽车传动系统中的核心部件,它们的设计水平直接影响到汽车的燃油经济性、操控性、传动稳定性与传动效率等。对于载货汽车而言驱动桥决定了它的载荷量、马力等等，所以驱动桥对于载重汽车显得尤为重要。驱动桥一般由降低转速、增大扭矩、改变扭矩的传递方向的主减速器、可以使内外两侧驱动轮以不等速度转动的差速器、与驱动轮相连接半轴及传动装置安装基础的驱动桥壳构成。本功用是将纵向的传递到驱动桥的力转为横向，降低转速增大转矩后，由差速器在输出轴间分配转矩到左右半轴和牵引轮上以满足车辆的需求。

本设计以某重型货车为基础，首先确定汽车总质量以及发动机输出额定功率，额定扭矩计算出主减速比，根据主减速比来确定驱动桥的整体结构，在完成驱动桥设计后,需要对汽车的最高车速，通过性，平稳性等进行验证。设计时首先对构成驱动桥整体的各个零部件的结构类别以及设计所需要的参数进行分析、设计与选择。然后对驱动桥的各部分主要组成构件进行设计计算并进行强度校核。

关键词：驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳。

目  录

第1章  绪论 5

1.1　驱动桥简介 5

1.2　驱动结构方案分析 6

1.3 驱动桥的设计要求 7

第2章  汽车基本技术参数 9

第3章  主减速器设计 10

3.1  主减速器的结构形式 10

3.2  转减速器主动锥齿轮支撑型式及安置方法 11

3.3  主减速器的齿轮类型 12

3.4  主减速器的基本参数选择与设计计算 13

3.4.1  齿数的选择 13

3.4.2  主减速器齿轮的计算载荷的确定 13

3.4.3  主减速器从动齿轮的平均计算转矩Tjm 14

3.4.5  主减速器齿轮基本参数的选择 14

3.5  主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的强度计算 16

3.5.1  单位齿长上的圆周力 16

3.5.2  齿轮的弯曲强度计算 17

3.5.2  齿轮的接触强度计算 18

3.6  主减速器齿轮材料及热处理 19

3.7  主减速器的润滑 19

第4章  差速器设计 20

4.1  差速器的结构形式的选择 22

4.2  普通对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 22

4.2.1  行星齿轮数目的选择 22

4.2.2  行星齿轮球面半径RB（mm）的确定 22

4.2.3  行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择 23

4.2.4  差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定 23

4.2.5  压力角α 24

4.2.6  行星齿轮安装孔直径Φ及其深度L的确定 24

4.3  差速器齿轮强度校核 25

4.4  差速器齿轮材料的选择 26

第5章  半轴的设计 27

5.1  半轴的形式 27

5.1.1  半浮式半轴 28

5.1.2.  3/4浮式半轴 28

5.1.3.  全浮式半轴 29

5.2 全浮式半轴设计 29

5.3半轴的热处理 30

第6章  驱动桥壳的设计 31

6.1  驱动桥壳的形式 31

6.2  桥壳的设计要求 32

6.3  驱动桥壳的强度分析 32

6.3.1  桥壳静弯曲应力计算 32

6.3.2  在不平路面上冲击载荷作用下桥壳的强度计算 33

6.4  驱动桥壳的材料的选择 33

结论 35

致谢 36

参考文献 37

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