M6458-模拟汽车受空气阻力作用下的侧滑检验台的设计 下载积分：50　资料编号： M6458

作品包括:

Word版设计说明书1份，共37页，约16000字

CAD版本图纸，共3张

摘要

汽车车轮侧滑现象是指汽车在直线行驶过程中，由于车轮定位参数的选择不当，特别是车轮外倾角和车轮前束匹配不当，使车轮相对地面偏左或偏右侧向滑动的现象。 车轮定位主要包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和车轮前束四个参数。行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。　汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。车轮直线滚动时，由于车轮外倾和前束（或车轮内倾和前张）所引起的侧向力，大小分别取决于外倾角和前束值且方向是相反的，可以互相抵消。因此其它条件一定时，侧向力的大小取决于外倾角和前束值的组合。当转向轮外倾与前束的综合作用不能平衡时，车轮直线滚动将在接触面上产生侧向力，即产生侧滑。理论上，当转向轮前束与外倾有一个最佳配合时，可以使侧向力为零，即两转向轮作纯滚动运动。由此可见，直接影响转向轮是否发生侧滑的两个决定因素是转向轮前束和外倾。 根据上述理论分析，我们提出了在侧滑检测中给汽车施加纵向力的方法，即模拟汽车实际行驶时车身所受到的空气阻力，目的是侧滑检测中汽车通过侧滑台时提高汽车的驱动力，以使汽车更接近于实际行驶时的状态。

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