热搜：

Z857-新能源轿车悬架设计下载积分：50　资料编号： Z857

1.打开支付宝或者微信扫描二维码。
2.填写金额：50　
3.添加备注，填写资料编号：

资料编号： Z857

4.支付成功后，请发资料编号到邮箱：jxsj168@qq.com
会有专人在15分钟内把资料发到您邮箱
备注：如果付款忘记填写资料编号，则发邮件时附带您的交易明细截图即可。
请耐心等待，如超过30分钟还没收到，请联系客服QQ：2363701252

点击分享：

作品描述

作品包括:

Word版说明书1份，共50页，约17000字

CAD版本图纸，共5张

${]8IWDWEF(KU__GFQZXZ0ZN.png$

摘要

当前环境污染问题日益凸显，在此背景下传统燃油汽车将向新能源汽车转型。由于车辆布局的变化，车辆的悬架系统也需要做出相应的改变。

本文主要设计了新能源汽车的前悬架系统。考虑到参考车型的定位为 A 级新能源家用轿车，故前悬架选用麦弗逊式独立悬架的结构。利用 MATLAB 软件绘制了相关曲线，用于设计减振器的阻尼特性等。利用 CATIA 软件完成了悬架系统的建模，并将螺旋弹簧、减振器以及下摆臂等的模型转为二维图导入到 AutoCAD 软件中，对其进行进一步标注与说明。研究结果表明：由于新能源汽车较传统燃油汽车的布局及重量分布的不同，悬架系统

的设计需要做出相应的改变，改变后的麦弗逊式独立悬架依旧可以作为 A 级家用轿车的主流选择；结合 MATLAB 软件对减振器阻尼特性进行分析，可使得减振器的阻尼特性达到最佳。

本文特色：本文选取了目前 A 级轿车较为流行的麦弗逊式独立悬架进行设计，并结合 MATLAB 软件对减振器阻尼特性进行分析，进而确定了最佳减振器阻尼特性曲线；结合流体力学对减振器内部阻尼力进行详细说明。

关键词：新能源轿车；悬架系统；麦弗逊式独立悬架；筒式减震器

第 1 章绪论 1

• 论文研究背景及意义 1

• 汽车悬架介绍 1

• 国内外研究现状 1

第 2 章参考车型选择 3

第 3 章麦弗逊独立悬架简介 4

第 4 章悬架主要参数的确定 5

0.396 悬架静挠度 5

0.397 悬架的动挠度 6