B771-电动汽车同轴式前驱动桥结构设计 下载积分：50　资料编号： B771

作品包括:

WORD版设计说明书1份,共26页，约10300字

CAD版本图纸，共12张

摘要

汽车问世百余年，特别是从汽车产品的大批量生产及汽车工业的打发展以来，汽车已经对世界经济打发展和人类进入现代生活产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步作出了不可磨灭的巨大贡献。为了使大家对汽车这一影响人类社会的产品有更全面、更深入的了解，以便把握住“汽车设计”技术的发展方向，通过对汽车的总体设计，汽车零部件的载荷和计算工况与计算方法，以及汽车各系统、各组成及主要零部件的结构分析和设计计算的概述，是大家对汽车的设计理论与设计技术有更好的认识与突破。汽车主减速器及差速器是汽车传动中最重要的部件之一。它能够将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，以实现降速增扭。

 日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染”，现已成为各国汽车研发的一个重点。在电动汽车研发的众多技术选型之中，依靠同轴式驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。  

本文设计方案采用磷酸铁锂动力电池作为动力源，一台永磁同步电机作为驱动装置，依靠行星齿轮系进行减速，用短半轴来带动车轮旋转。在系统构型设计的基础上，进行了包括电动机、差速器和主减速器的设计。 事实上，该驱动方案和匹配方法为新型动力系统开发提供了一定借鉴。

本次设计的是有关乘用车的主减速器和差速器，并要使其具有通过性。本次设计的内容包括有：方案选择，结构的优化与改进。齿轮与齿轮轴的设计与校核。并且在设计过程中，描述了主减速器的组成和差速器的差速原理和差速过程。 方案确定主要依据原始设计参数，对比同类型的减速器及差速器，确定此轮的传动比，并对其中重要的齿轮进行齿面接触和齿轮弯曲疲劳强度的校核。而对轴的设计过程中着重齿轮的布置，并对其受最大载荷的危险截面进行强度校核。 主减速器及差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。

目    录

第一章 绪论………………………………………………………………………………………1

1.1 选题的背景与意义 …………………………………………………………………………1

1.2 研究的基本内容 ……………………………………………………………………………2

1.3 课题主要内容 ………………………………………………………………………………2

1.4 技术参数 ……………………………………………………………………………………2

1.5 动力性指标如下 ……………………………………………………………………………3

第二章 电机的选择………………………………………………………………………………4

2.1电机的种类与性能分析………………………………………………………………………4

2.2电机的选择……………………………………………………………………………………5

2.3电机功率计算…………………………………………………………………………………5

2.4电机额定转速和转速的选择…………………………………………………………………7

第三章 主减速器设计 ……………………………………………………………………………8

3.1行星齿轮系减速比的确定……………………………………………………………………8

3.2 确定各齿轮齿数………………………………………………………………………………8

3.3 主减速器齿轮的材料及其热处理……………………………………………………………9

第四章 差速器的设计……………………………………………………………………………10

4.1 差速器行星齿轮与半轴齿轮主要参数选择和计算 ………………………………………10

4.2差速器齿轮的强度计算  ……………………………………………………………………14

4.3 行星齿轮轴的设计 …………………………………………………………………………14

4.4半轴花键的设计………………………………………………………………………………15

4.5花键强度的计算………………………………………………………………………………19

4.6轴承的设计与选择……………………………………………………………………………19

参考文献……………………………………………………………………………………………20

致谢…………………………………………………………………………………………………21

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