B867-某微型客车后驱动桥设计 下载积分：50　资料编号： B867

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说明书一份，共46页，约18000字

CAD版本图纸，共7张

某微型客车后驱动桥设计

摘  要

驱动桥是汽车行驶系统的重要组成部分。其基本功用是增大有传动轴或直接有变速器传来的转矩。并将动力分配给左、右两个驱动轮，使左、右驱动轮具有汽车形式运动学所要求的差速功能。所以其设计质量直接关系到整车性能的好坏。在设计过程中，需要严谨和认真的态度进行设计。

在绪论部分，对本课题的背景研究意义及国内外情况简明扼要的说明。在方案论证部分，对驱动桥及其总成结构形式的选择作了具体的说明。本设计选用了单级减速器，采用的是双曲面齿轮啮合传动，尽量的简化结构，缩减尺寸，有效的利用空间，充分减少材料浪费，减轻整体质量。由于是微型客车，主要行驶在路面较好的条件下，决定使用对称式圆锥行星齿轮差速器。半桥则选用全浮式半桥。在设计计算与强度校核部分，对主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等重要部件的参数作了选择。同时也对以上的几个部件进行了必要的校核计算。

结束语是对本次毕业设计的一些看法和心得体会，并对悉心帮助和指导过我的指导老师和同学表示衷心的感谢和深深的敬意。

关键词： 微型客车；驱动桥；主减速器；差速器 

目  录

1 绪论 1

1.1题目背景 1

1.2研究意义 1

1.3国内外相关研究情况 1

1.4本设计研究的主要内容 3

2 驱动桥总成结构形式及布置 4

2.1总体方案论证 4

2.2驱动桥的分类 4

2.2.1非断开式驱动桥 4

3 主减速器设计 6

3.1主减速器结构方案的分析 6

3.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 8

3.3主减速器锥齿轮设计 9

3.3.1主减速比I0的确定 9

3.3.2主减速器齿轮计算载荷的确定 10

3.4主减速器齿轮基本参数的选择 11

3.4.1齿数的选择 11

3.4.2从动锥齿轮节圆直径的选择 11

3.4.3从动锥齿轮端面模数的选择 12

3.4.4螺旋锥齿轮齿宽F的选择 12

3.4.5螺旋锥齿轮的螺旋方向 12

3.4.6螺旋角的选择 12

3.4.7齿轮法向压力角的选择 13

3.5主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 13

3.6主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 15

3.6.1单位齿长上的圆周力 15

3.6.2轮齿的弯曲强度计算 16

3.6.3轮齿的齿面接触强度计算 17

3.7主减速器齿轮的材料及热处理 17

3.8主减速器轴承的计算 18

3.8.1作用在主减速器主动齿轮上的力 18

3.8.2主减速器轴承载荷的计算 20

3.8.3主减速器轴承额定寿命的计算 21

3.9主减速器的润滑 22

4 差速器设计 24

4.1差速器结构形式的选择 24

4.2对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 25

4.2.1差速器齿轮的基本参数选择 25

4.2.2差速器齿轮的几何尺寸计算 27

4.3差速器齿轮的材料选择 28

4.4差速器齿轮的强度计算 28

5 半轴设计 30

5.1半轴的型式 30

5.2半轴的设计与计算 31

5.2.1全浮式半轴计算载荷的确定 31

5.2.2全浮式半轴杆部直径的初选 31

5.2.3半轴的结构设计、材料与热处理 31

5.2.4半轴的强度计算 32

6 驱动桥壳体设计 34

6.1驱动桥壳的分类 34

6.1.1可分式桥壳 34

6.1.2整体式桥壳 35

6.1.3组合式桥壳 36

6.2驱动桥壳的选择 36

7 结 论 37

参考文献 38

致 谢 39

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