Z894-15吨电动牵引车传动系统的设计 下载积分：50　资料编号： Z894

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开题报告一份

文献综述一份

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摘要

随着我国中小港口的不断建设和发展，牵引车的需求量不断增加，而15吨牵引车应用比较普遍。另外，随着石油资源的紧张，石油价格的上涨，燃油车辆的运输成本在不断升高。人们的环保意识的曾强，人们对燃油车辆的排放要求和噪音要求越来越高。这种情况下，电动汽车以其自身的优点成为各个公司和个人的研究对象。本设计将在选择电动机和确定总体布置形式的基础上，进行牵引车核心部分——传动系统的设计。

本设计的特点是结构简单，维修方便，制造成本运营成本低。有广阔的市场空间。设计先对电动汽车优点和设计的主要传动形式进行了分析，并对电动牵引车的基本参数进行了选定，对传动系统进行了设计。

通过设计，灵活运用了所学知识，锻炼了搜集资料和调研的能力，掌握了独立完成设计任务的方法。

关键词：电动；牵引车；传动系；设计；15吨 

目　　录

摘  要 I

ABSTRACT II

第1章 绪论 1

1.1 本设计的目的和意义 1

1.2 电动牵引车现在的发展趋势 1

1.3 本次设计的主要内容和方法 2

第2章 电动汽车总体布置 4

2.1 电动汽车总体设计的原则 4

2.1.1普及与提高相互促进 4

2.1.2发挥特征优势，简化传动系统 5

2.1.3合理选择主参数 6

2.2 电动汽车的基本结构 7

2.3 驱动传动形式的分析与确定 7

2.3.1驱动方式的分析与确定 8

2.4 电动汽车传动方案的确定 9

2.4.1电机轴与驱动轴相互垂直的电驱动系统结构方案 9

2.4.2电机轴与驱动轴相互平行的电驱动系统结构方案 9

2.4.3电机轴与驱动轴组成整体驱动桥式的电驱动系统结构方案 10

2.4.4电动轮式的电驱动系统结构方案 11

2.5 本章小结 12

第3章 基本参数的拟定和电动机的选择 14

3.1 牵引车主要参数的拟定 14

3.2 相关参数的计算 14

3.3 减速器传动比的确定 14

3.4 本章小结 15

第4章 主减速器设计与校核 16

4.1 主减速器的结构方案分析 16

4.1.1主减速器的齿轮传动形式 16

4.1.2主减速器的减速形式 18

4.2 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 18

4.2.1主动锥齿轮的支承 18

4.2.2从动锥齿轮的支承 19

4.3 主减速器锥齿轮主要参数选择 20

4.3.1主减速器锥齿轮强度计算 24

4.3.2减速器锥齿轮轴承的载荷计算 26

4.4 锥齿轮材料 27

4.5 齿轮轴的强度设计 28

4.5.1按扭转强度条件计算 28

4.6 本章小结 29

第5章 差速器的设计 32

 5.1 差速器结构形式的选择以及基本参数的分析 30

5.2 差速器齿轮主要参数的选择 30

5.3 差速器齿轮强度的计算 33

5.4 半轴计算 34

 5.5 半轴结构的设计 35

5.6 本章小结 35

第6章 牵引车的整车参数

6.1 驱动力 37

6.2 总体布置 37

6.3 电池的布置 38

6.4 质量和质心位置 38

6.5 本章小结 39

结论 40

参考文献 41

致谢 42

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