C435-赛车传动系设计[含Catia三维图] 下载积分：150　资料编号： C435

作品包括:

Word版说明书1份，共50页，约19000字

CAD版本图纸，共9张

Catia三维图一份

摘要

    FSC是一级方程式汽车比赛汽车工程由大学或汽车相关专业学生组成的团队参加汽车比赛的设计和制造。FSC赛车由发动机系统、悬架系统、传动系统、转向系统、车架、车身、制动系统以及安全系统等构成。因此，对本文所涉及的研究方向而言，为了获得良好的加速性、制动性、耐久性和经济性，传动系统的设计尤为重要。

汽车传动系是决定汽车动力性和经济性的关键，是将发动机发出来的动力和运动经由传动系传递到驱动轮上，所以，对它进行优化设计，可以节省燃油和提高赛车的动力性。因此，对赛车传动系的优化仿真设计是非常重要的，主要对整车的性能。我们应当对传动系进行结构选型，优化分析，明确理想的布置方案，选择适当的结构。

然而，传动系的优化为赛车的设计、制造与调试提供了及其重要的理论基础，也是赛车性能分析的一个重要组成因素。

关键词：赛车传动系，动力性与传动比，赛车链传动，差速器，ANSYS分析优化

目 录

1  绪论 1

1.1  FSC赛事介绍 1

1.2  本文研究的目的及意义 2

1.3  传动系的发展和现状 2

1.4  赛事规则对赛车传动系统的要求 3

2  动力性与传动比的计算 5

2.1  传动比的计算 5

2.1.1 发动机性能参数 5

2.1.2  末级传动比的确定 5

2.2  赛车动力性计算 6

2.2.1评价指标 6

2.2.2动力性计算 6

3  链传动的设计 9

3.1  传动方式的选择 9

3.2  链传动的设计与计算 10

3.2.1  链条的设计 11

3.2.2  链传动的计算 12

4  传动系零件的选型和设计 19

4.1  差速器 19

4.1.1  差速器的介绍和功用 19

4.1.2  限滑差速器 19

4.1.3  差速器的选取 19

4.2  托森差速器的润滑方式 23

4.3  大小链轮的设计 24

4.3.1  大链轮的结构设计 24

4.3.2  小链轮的结构设计 25

4.4  差速器的壳体 25

4.5  差速器输出轴 26

4.5.1  轴的结构设计 27

4.6  轮芯 27

4.7  差速器支撑 28

4.7.1  轴承的选择 28

4.7.2  支撑的结构 28

4.8  吊耳和张紧的优化设计 29

4.8.1  吊耳的设计 29

4.8.2  张紧的设计 29

4.9  半轴与万向节 30

4.9.1  半轴 30

4.9.2  万向节 31

5  传动系统的ANSYS分析 33

5.1  ANSYS的介绍 33

5.1.1  ANSYS的概述 33

5.1.2  ANSYS的分析步骤 33

5.1.3  ANSYS仿真步骤 33

5.2  各零部件的受力分析 34

5.2.1  大链轮的ANSYS分析 34

5.2.2  轴的ANSYS分析 36

5.3  传动系的优化 37

5.3.1  优化方案 37

5.3.2  优化方案的介绍与选择 37

5.3.3  轮芯的ANSYS优化 38

总结 41

参考文献 42

致谢 44

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