C813-东风小康V27驱动桥优化设计[含Catia三维图] 下载积分：150　资料编号： C813

作品包括:

Word版说明书1份，共44页，约17000字

CAD版本图纸，共6张

Catia三维图一份

摘  要

驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力，它的性能好坏直接影响整车性能。驱动桥在整车 中十分重要，设计出结构简单，工作可靠，造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核，并利用MATLAB对减速器和差速器的各参数进行优化，然后利用AutoCAD建立二维图；结合驱动桥的结构特点和工作原理运用三维建模软件CATIA建立三维模型。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。

关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴

目  录

摘  要 I

Abstract II

第 1 章 绪论 1

1.1 本课题研究的目的和意义 1

1.2 国内外研究现状概述 3

  1.3我国驱动桥设计产业状况及问题的提出 3

1.4本文主要研究内容 4

第 2 章 驱动桥设计及校核 5

2.1 主减速器设计 5

  2.1.1主减速器的结构形式选择 7

2.1.2 主减速器的基本参数选择及设计计算 8

2.1.3 小结 16

 2.2差速器设计 16

  2.2.1对称式行星齿轮差速器工作原理 17

  2.2.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 18

  2.2.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 18

    2.2.4小结 22

2.3驱动半轴的设计 22

  2.3.1全浮式半轴的结构设计 23

  2.3.2全浮式半轴的强度计算 24

  2.3.3半轴的结构设计及材料与热处理 24

    2.3.4半轴花键的强度计算 25

    2.3.5小结 25

    2.4驱动桥壳的设计 25

    2.4.1整体式驱动桥壳的结构 25

    2.4.2桥壳的受力分析与强度计算 26

    2.4.3小结 27

第3章CATIA三维建模 28

 3.1主减速器的三维建模 28

  3.1.1主动锥齿轮三维建模 28

3.1.2从动锥齿轮三维建模 31

 3.2差速器三维建模 32

3.2.1行星齿轮三维建模. 32

  3.2.2半轴齿轮三维建模 32

3.2.3差速器三维建模 33

 3.3半轴的三维建模 33

 3.4驱动桥壳的三维建模 34

 3.5驱动桥三维建模 34

 3.6小结 34

第 4 章 基于MATLAB对主减速器和差速器的优化设计 35

4.1 减速器的优化设计 36

4.2 差速器的优化设计 36

结论 37

致谢 38

参考文献 39

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