C815-马自达MX-5变速器设计 下载积分：150　资料编号： C815

作品包括:

Word版说明书1份，共50页，约16000字

CAD版本图纸，共6张

Catia三维图一份

摘  要

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。

本次设计任务是设计一款用于马自达跑车的前置后驱式机械式六挡变速器。选取了结构简单、效率高、功率大、制造成本低的手动变速器。本次设计采用中间轴式变速器，其显著优点是直接挡利用率较高，在其他前进挡位工作时一挡仍然有较大的传动比。

首先要选择发动机型号，确定发动机的最大功率、最大扭矩、最高转速等重要参数，然后根据上述参数选择最大及最小传动比，合理分配各挡传动比。结合运用汽车设计、汽车理论、机械设计、机械原理等知识，计算出变速器各个齿轮及轴的参数并校核其强度，基于CATIA进行三维建模，论证设计方案的合理性，基于ANSYS对齿轮进行有限元分析，最后画出变速器的工程图纸。

关键词：变速器，中间轴，传动比，齿轮 

目  录

摘  要 I

Abstract II

第 1 章 绪论 1

1.1 本课题研究的目的和意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 本文主要研究内容 2

第 2 章 变速器的总体方案设计 3

2.1 变速器的功用及设计要求 3

2.2 变速器传动机构的型式选择与结构分析 4

2.2.1三轴式变速器与两轴式变速器 4

2.2.2变速器主传动方案的比较 5

2.2.3倒挡的布置方案 7

2.2.4传动方案的最终设计 8

2.3 变速器主要零件的结构方案分析 9

2.3.1齿轮型式 9

2.3.2换挡结构型式 9

2.3.3轴承的选择及校核 10

2.4 变速器同步器与操纵机构的选择 11

2.4.1同步器选择 11

2.4.2变速器操纵机构选择 13

2.5 本章小结 15

第 3 章 变速器主要参数的选择与计算 16

3.1 变速器主要参数的选择 16

3.1.1挡位数和传动比 16

3.1.2中心距与外形尺寸 18

3.2 齿轮参数设计 19

3.2.1齿轮参数 19

3.2.2各挡传动比及其齿轮齿数的确定 21

3.2.3变速器齿轮的强度计算与材料选择 24

3.3 变速器轴的设计与校核 28

3.3.1变速器轴的结构和尺寸 28

3.3.2轴的校核 30

3.4 本章小结 33

第 4 章 三维建模及有限元分析 34

4.1 基于CATIA的变速器三维建模 34

4.1.1对输入轴、输出轴进行三维建模 34

4.1.2对中间轴进行三维建模 34

4.1.3对操纵机构进行三维建模 35

4.1.4对壳体进行三维建模 35

4.1.5变速器三维装配图 36

4.2 基于ANSYS的啮合齿轮有限元分析 37

4.2.1建立齿轮的有限元模型 37

4.2.2网格划分 38

4.2.3施加约束和加载 38

4.2.4求解等效弹性变形 39

4.2.5求解等效应力 39

4.3 本章小结 40

结论 41

致  谢 42

参考文献 43

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