C820-某商用车贯通式驱动桥设计[含Catia三维图] 下载积分：150　资料编号： C820

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Word版说明书1份，共52页，约25000字

CAD版本图纸，共4张

Catia三维图一份

摘  要

    随着汽车对安全、节能、环保的不断重视，汽车后桥作为整车的一个关键部件，其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的，因此对汽车后桥进行有效的优化设计计算式非常有必要的。

    驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。

    本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核。设计计算完成后利用CATIA软件对各零部件进行三维建模和装配，并运用ANSYS软件对驱动桥壳进行静力学分析，校核桥壳强度。

关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；桥壳

目    录

摘  要 I

Abstract II

第1章  绪论 1

   1.1  课题研究的目的和意义 1

   1.2  国内外研究现状概述 2

   1.3  本课题的研究内容 5

第2章  驱动桥设计 7

   2.1  驱动桥结构方案分析 7

   2.2  主减速器设计 8

     2.2.1  主减速器的结构形式 8

     2.2.2  主减速器的基本参数选择与设计计算 9

   2.3  差速器设计 19

     2.3.1  对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 20

     2.3.2  对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 21

     2.3.3  对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 21

   2.4  驱动半轴的设计 26

     2.4.1  全浮式半轴计算载荷的确定 26

     2.4.2  全浮式半轴的杆部直径的初选 27

     2.4.3  全浮式半轴的强度计算 27

     2.4.4  半轴花键的强度计算 28

   2.5  本章小结 28

第3章  驱动桥壳的设计及有限元分析 29

   3.1  铸造整体式桥壳的结构 29

   3.2  有限元分析实现方法 30

   3.3  有限元模型的建立 30

   3.4  桥壳静力学分析 31

     3.4.1  最大垂向力工况 31

     3.4.2  最大侧向力工况 32

     3.4.3  最大牵引力工况 34

   3.5本章小结 35

第4章  制动系统设计计算 36

   4.1  制动系统主要参数数值 36

     4.1.1  同步附着系数的分析 36

     4.1.2  地面对前、后轮的法向反作用力 36

   4.2  制动器有关计算 37

     4.2.1  确定前后制动力矩分配系数β 37

     4.2.2  制动器制动力矩的确定 37

     4.2.3  盘式制动器主要参数确定 38

   4.3  制动器主要零部件的结构设计 39

   4.4  液压制动驱动机构设计计算 40

     4.4.1  制动轮缸直径d的确定 40

     4.4.2  制动主缸直径d0的确定 40

     4.4.3  制动踏板力Fp和制动踏板工作行程Sp 41

   4.5  本章小结 42

结  论 43

致  谢 44

参考文献 45

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