C822-长城风骏5皮卡悬架的设计[含Catia三维图] 下载积分：150　资料编号： C822

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Word版说明书1份，共45页，约15000字

CAD版本图纸，共7张

Catia三维图一份

摘  要

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切的传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行驶。

本文主要研究长城风骏5皮卡悬架的设计，主要分成了两个部分。第一部分是前悬架的设计，选取运动性能出色的双叉臂独立悬架。首先确定悬架的挠度及刚度，然后计算扭杆弹簧的尺寸参数，并对其进行强度校核。对导向机构进行了详细的计算，并对下叉臂进行了强度校核，确保不会发生断裂。其次是横向稳定杆的设计计算，减振器的设计计算，然后基于ADAMS进行仿真分析，对分析结果进行优化。第二部分是后悬架的设计，参考风骏5的结构形式，选取结构简单、工作可靠、成本低廉的钢板弹簧作为后悬架的弹性元件。详细计算了悬架挠度、板簧应力等和钢板弹簧尺寸相关的的参数，并对相对薄弱的卷耳进行了强度校核，其次是减振器的设计计算，然后基于有限元分析软件ANSYS对钢板弹簧进行强度分析，对分析结果进行优化。

关键词：钢板弹簧；双叉臂独立悬架；横向稳定杆；减振器 

目  录

摘  要 I

Abstract II

第 1 章 绪论 1

1.1 课题研究的目的和意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 国外研究现状 1

1.2.2 国内研究现状 2

1.3 本论文主要研究内容 3

第 2 章 前悬架的结构设计 4

2.1 悬架主要参数确定 4

2.1.1 悬架静挠度 4

2.1.2 悬架动挠度 4

2.1.3 悬架的刚度 5

2.2 弹性元件设计 5

2.2.1 扭杆弹簧的设计 5

2.2.2 扭杆弹簧校核 6

2.3 导向机构设计 7

2.3.1 对前轮独立悬架导向机构的要求 7

2.3.2 悬架导向机构参数 7

2.3.3 上下叉臂的布置方案 7

2.3.4 上下叉臂长度的确定 8

2.3.5 下叉臂结构强度设计 8

2.4 横向稳定杆的设计 10

2.4.1 横向稳定杆的作用 10

2.4.2 横向稳定杆的设计计算 10

2.5 前悬架减振器设计 10

2.5.1 减振器主要性能参数 11

2.5.2 最大卸荷力 12

2.5.3 减振器主要尺寸 13

2.6 双叉臂独立悬架的仿真分析及优化 13

2.6.1 建模所需要的数据 13

2.6.2 仿真分析 14

2.6.3 前悬架的优化 16

2.7 本章小结 18

第 3 章 后悬架的结构设计 19

3.1 钢板弹簧主要元件结构选取 19

3.1.1 钢板弹簧断面形状 19

3.1.2 弹簧端部形状 19

3.1.3 弹簧卷耳 20

3.1.4 弹簧包耳 20

3.1.5 钢板弹簧中心螺栓 21

3.1.6 弹簧夹箍 21

3.2 钢板弹簧设计的已知参数 21

3.2.1 弹簧负荷 21

3.2.2 轴距 22

3.3 钢板弹簧具体计算 22

3.3.1 材料的选取 22

3.3.2 悬架的静挠度和动挠度以及满载弧高的确定 22

3.3.3 期望的弹簧断面尺寸和有效长度的确定 23

3.3.4 钢板弹簧各片预应力、弧高及曲率半径 25

3.3.5 钢板弹簧卷耳内径和弹簧销直径确定及其强度校核 28

3.4 后悬架减振器设计 29

3.4.1 减振器主要性能参数 29

3.4.2 最大卸荷力 30

3.4.3 减振器主要尺寸 30

3.5 钢板弹簧的有限元分析及优化设计 31

3.5.1 钢板弹簧有限元模型建立 31

3.5.2 钢板弹簧的刚度及强度分析 32

3.5.3 多片钢板弹簧的优化设计 35

3.6 本章小结 37

结论 38

致  谢 39

参考文献 40

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