C827-某商用车双速主减速器驱动桥设计 下载积分：150　资料编号： C827

作品包括:

Word版说明书1份，共61页，约23000字

CAD版本图纸，共5张

Catia三维图一份

摘要

驱动桥是构成汽车的四大总成之一，位于传动系的末端，其基本功用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还承受作用于路面和车架或车身之间的力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等组成。驱动桥的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。故，当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥。

本设计参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。在设计中，首先对驱动桥的特点进行了说明，根据给定的数据确定了汽车的总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型及其参数，并对强度进行校核。数据确定之后，利用CATIA软件建立三维模型，再利用其自身功能绘制二维工程图，最后利用ANSYS对驱动桥壳进行有限元分析。

关键词：驱动桥；CATIA；ANSYS；有限元分析

目录

摘要 I

Abstract II

目录 III

第 1 章 绪论 1

1.1 本课题研究的目的和意义 1

1.2 国内外研究现状概述 2

1.3 主要研究内容 3

第 2 章 驱动桥设计 4

2.1 主减速器设计 4

2.1.1 主减速器的结构形式 4

2.1.2 主减速器锥齿轮设计 6

2.1.3 主减速器斜齿圆柱齿设计 15

2.2 差速器设计 18

2.2.1 对称锥齿轮式差速器的工作原理 18

2.2.2 对称圆锥行星齿轮式差速器的结构 19

2.2.3 对称圆锥行星齿轮式差速器的设计 19

2.3 驱动半轴设计 24

2.3.1 结构形式分析 24

2.3.2 全浮式半轴的结构设计 25

2.3.3 全浮式半轴的强度计算 26

2.3.4 半轴的材料及热处理 26

2.4 制动器设计 27

2.4.1 同步附着系数分析 27

2.4.2 制动器的有关计算 27

2.4.3 制动器主要零件的结构设计 32

2.5 驱动桥壳设计 34

2.5.1 整体式桥壳的结构 34

2.5.2 桥壳的受力分析与强度计算 34

2.6 小结 36

第 3 章 CATIA三维建模 37

3.1 CATIA软件介绍 37

3.2 主减速器建模 37

3.3 差速器建模 37

3.4 驱动半轴建模 37

3.5 驱动桥壳建模 40

3.6 驱动桥整体三维建模 40

3.7 小结 42

第 4 章 驱动桥壳有限元分析 43

4.1 驱动桥壳的约束及受力分析 43

4.2 计算方法的局限性 43

4.3 有限元模型的建立 43

4.4 材料属性及网格划分 44

4.5 驱动桥壳的静强度分析 45

4.5.1 引言 45

4.5.2 最大垂向力工况 45

4.5.3 最大牵引力工况 47

4.5.4 最大制动力工况 50

4.6 小结 52

结论 53

致谢 54

参考文献 55

某商用车双速主减速器驱动桥设计 I

摘  要 I

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