D374-汽车制动系统的总体设计 下载积分：50　资料编号： D374

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Word版说明书1份，共81页，约31000字

CAD版本图纸，共9张

摘  要

目前，汽车的制动系统种类有很多，本设计主要从节约成本，并保证制动效能和制动稳定性的前提下，采用技术较为成熟的液压制动技术。

根据盘式和鼓式各自的性能特点，选用了前盘后鼓的设计方案。制动驱动形式为液压驱动形式，前后式（Ⅱ式）双回路制动控制系统。再根据制动系统的原始参数，分别对鼓式和盘式中的结构参数进行了求解设计，包括制动系统中的摩擦衬片，制动轮缸的结构参数等。然后计算了制动器受到的最大制动力，让最大制动力与确定出的同步附着系数比较是否满足条件，还有制动效能和制动距离的检验。其后用最大制动力进行液压制动驱动机构的结构参数确定，包括制动主缸等，并通过踏板行程和踏板力进行检验。最后是制动器主要结构元件的要求和补充以及对自动间隙调整机构的设计。本次毕业设计题目为汽车制动系统总体设计，以保证其制动性能的可靠性。

关键词：行车制动；驻车制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压驱动

                   目    录

摘  要 i

Abstract ii

目    录 iii

第1章 绪    论 1

1.1 课题背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.3选定方案前应解决的问题： 4

1.4课题研究方法 4

1.5 本设计应解决的难点 5

第2章 总体设计方案 5

2.1 制动能源的比较分析 7

2.2 驻车制动系 8

2.3 行车制动系 9

2.4 制动管路的布置及原理 10

2.4.1 制动管路的布置示意图（II型） 10

2.4.2 制动原理和工作过程 11

2.5 制动器的结构方案分析 13

本章小结 15

第3章 制动系主要参数确定 16

3.1 基本参数 16

3.2鼓式制动器的主要参数选择 16

3.2.1 制动鼓内径D 16

3.2.2 摩擦衬片宽度b和包角β 17

3.2.3 制动器中心到张开力P作用线和距离a 18

3.2.4 制动蹄支撑点的位置坐标k 与 c 19

3.2.5摩擦片摩擦系数 19

3.3盘式制动器的主要参数选择 20

3.3.1制动盘直径D 20

3.3.2 制动盘厚度h 20

3.3.3摩擦衬块外半径 和内半径 20

3.3.4摩擦衬块工作面积A 22

本章小结 22

第四章 制动器的设计与计算 22

4.1 制动器摩擦面的压力分布规律 22

4.2制动器制动效能计算 23

4.3 同步附着系数的确定 24

4.4 制动器最大制动力矩确定 26

4.5单个制动器制动力矩的计算 27

4.5.1 同一制动器各蹄产生的制动力矩 27

4.5.2 盘式制动器制动力矩计算 31

4.6驻车制动的制动力矩计算 32

4.7 制动衬片的耐磨性计算 34

4.8制动距离的计算 37

本章小结 38

第5章 液压制动驱动机构的设计计算 39

5.1 制动驱动机构的形式 39

5.2 分路系统 40

5.3 液压制动驱动机构的设计计算 41

5.3.1 制动轮缸直径d的确定 41

5.3.2 制动主缸直径 的确定 42

5.3.3 制动踏板力FP 44

5.3.4 制动踏板工作行程SP 45

5.3.5 制动主缸 46

5.3.6制动力分配调节装置的选取 46

5.4 制动器的主要结构元件 47

5.4.1 制动鼓 47

5.4.2 制动蹄 47

5.4.3 摩擦衬（片）块 48

5.4.4 制动底板 48

5.4.5 支承 49

5.4.6 制动轮缸 49

5.4.7 制动盘 50

5.4.8 制动钳 50

5.4.9 制动块 51

5.5 自动间隙调整机构 51

5.6 鼓式制动器工作过程 55

5.7 盘式制动器工作过程 57

本章小结 58

结 论 59

参考文献 60

外文资料 62

中文译文 81

致    谢 93

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