D818-一种反力滚筒式制动试验台的设计[含SW三维图] 下载积分：50　资料编号： D818

作品包括:

说明书1份，共39页，约12000字左右

外文翻译一份

CAD版本本图纸，共10张

SW三维图一份

目录

摘要 I

Abstract III

第一章 绪论 1

1.1课题背景 1

1.2国内外汽车制动力检测概况 1

1.3本课题的研究内容及意义 4

1.4安排 5

第二章 总体设计 7

2.1总体原理设计 7

2.2对检测原理中力的传递路线的分析 8

2.3对影响检测结果因素分析 9

2.3.1受检车轮受力分析 9

2.3.2各个影响因素对测量的影响 10

2.4各个功能单元的结构设计 11

2.4.1动力单元 12

2.4.2传动单元 12

2.4.3终端执行单元 13

2.4.4检测单元 13

2.4.5显示单元 15

2.4.6固定单元 15

第三章 关键部件的设计校核 17

3.1传动部分设计 17

3.1.1电机的选取 17

3.2减速器设计 18

3.2.1齿轮设计 18

3.2.2低速轴的设计校核 22

3.2.3中间轴的校核 23

3.2.4高速级轴的校核 25

3.2.5减速器附属零件校核 25

3.3传动链的设计 26

3.4滚筒校核 27

第四章 总结与展望 29

4.1总结 29

4.2展望 29

致谢 31

参考文献 33

附录：中文翻译一 35

英文翻译一 45

中文翻译二 59

英文翻译二 63

摘要

   汽车的制动性能对车辆的安全行驶有着十分重要的作用，它不仅影响了车辆在遇到紧急情况能否及时停车，也影响着车辆的动力性能的发挥。因此，汽车制动力检测有着十分重要的意义。它可以提前发现车辆的制动问题，对车主进行事先的预警，减少事故的发生。本文是对车辆制动检测的主要设备——反力滚筒式制动台的一种设计。

在本设计中，主要包含了几个部分：动力部分；传动部分；执行部分和检测部分。动力部分采用大功率的三相异步电机作为动力输出，并且采用大凸缘的设计方式，使其能够和减速器箱体连接在一起，并且两端用轴承支撑，形成浮动连接。传动部分为同轴减速器加链传动的模式。链传动可以使得滚筒部分的力矩只能以力的形式进行传递，减轻对减速器的冲击。同轴减速器的采用，可以使得制动力所产生的力矩，通过减速器施加到测力杠杆上，此时，位于测力杠杆上的压力传感器就会检测到力的变化，获取相关的制动力信息。执行部分主要实现的动作是带动车轮转动，并达到要求的速度。检测部分主要的装置为第三滚筒和测力杠杆。第三滚筒的主要作用是检测车轮的速度，以便于系统发出制动信号和及时切断电机电源。

关键词：反力滚筒式制动试验台；同轴减速器；汽车制动 

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