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E778-海市地铁8号线江浦路-黄兴路站区间隧道设计与施工 下载积分:150 资料编号: E778

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作品描述

作品包括:

Word版说明书1份,共111页,约29000字

CAD版本图纸,共4张


摘  要


本毕业设计包括三个部分:

第一部分是江浦路~黄兴路隧道受力结构,必须要重点考虑隧道推进区间所处的水文地质情况,选择施工方法,本设计决定使用盾构施工法,配备钢筋混凝土衬砌,然后计算断面处荷载与稳定性验算。

第二部分是江浦路~黄兴路区间施工安排布置,根据盾构铺设沿线情况,重点关注在施工准备、场地平面布置。施工的方案和工序、技术措施也需要安排详细,最后,施工组织设计少不了关于质量、安全和环保的管理保护措施。

第三部分是专题部分,探讨影响隧道长期沉降的7种主要因素以及影响的情况。然后,考虑多种因素,利用数学建模(BP神经网络),对隧道的长期沉降进行预测,再比较现场实测值和预测值,证明神经网络在预测地铁隧道沉降量的效果是很可观的。最后,采用 有限元分析软件对地铁隧道纵向沉降进行了数值模拟,结果表现出,长期作用下,隧道和地面都会产生明显的沉降量。

关键词: 盾构法; 结构设计;施工组织; 数值模拟;神经网络预测

目    录

第一部分  上海地铁8号线江浦路~黄兴路站区间隧道结构设计

1 工程概况 1

1.1 隧道的工程位置 1

1.2 工程规模 1

2 设计依据 1

2.1 自然条件 1

2.2 现场条件 3

3 隧道施工方案与衬砌选型设计 3

3.1 隧道施工方案 4

3.2 隧道衬砌选型 5

4 隧道计算 6

4.1 计算原则及采用规范 6

4.2 计算断面的选择及计算 6

4.3 基本使用阶段的荷载计算 7

4.4 考虑特殊荷载作用 9

4.5 断面与接缝张开设计计算 11

4.6 千斤顶作用管片受力计算 15

4.7 抗浮验算 16

5 隧道主要技术经济指标 17

5.1 开挖土方量 17

5.2 管片用量 17

5.3 钢筋用量 18

5.4 人工费用 18

第二部分  上海地铁8号线江浦路~黄兴路站区间隧道施工组织设计

1 工程概况 19

2施工准备 21

2.1 技术准备 21

2.2 施工现场准备 22

2.3 材料准备 22

2.4 劳动力准备 23

3 施工现场总平面布置 24

3.1 施工总平面布置原则 24

3.2 施工平面总体布置 24

4 界定关键过程 25

4.1 施工测量控制要点 25

4.2 管片拼装控制要点 25

4.3 衬砌防水控制要点 25

4.4 地表沉降控制要点 25

4.5 关键过程控制人员落实 26

5 施工方案及主要施工工序 26

5.1 盾构 26

5.2 盾构掘进的施工准备 27

5.3 出洞方案 28

5.4 掘进施工参数 30

5.5 管片拼装 31

5.6 同步注浆及壁后补压浆 31

5.7 纠偏 32

5.8 洞门施工 32

5.9 隧道内运输 33

5.10 隧道建筑物与地下管线布点 33

5.11 弃土处理 34

6 盾构推进主要施工技术措施 34

6.1 砂土层施工技术措施 34

6. 2 穿越地下管线和既有建筑物的保护措施 34

6.3 减少地面变形控制措施 35

6.4 紧急预案措施 35

7 施工进度计划 376

8 质量、安全和环境保护措施管理 37

8. 1 工程质量标准 37

8. 2 施工质量控制 38

8.3 安全生产施工措施 38

8.4 文明施工措施 39

8.5 消防安全措施 39

第三部分  软土地区地铁盾构隧道长期沉降研究与预测

1引言 41

2 国内外研究现状 41

2.1 隧道纵向长期沉降机理 41

2.2 隧道纵向长期沉降预测方法 42

3 软土地区地铁盾构隧道长期沉降影响因素研究 43

3.1 部分地面变形沉降 43

3.2 地质特征不同 45

3.3 推进施工产生的影响 46

3.4 部分地区漏水 47

3.5 旁边有其他施工工程 49

3.6 振动荷载 49

3.7 地面的恒荷 49

4基于ABAQUS数值模拟关于隧道长期沉降的实例分析 50

4.1 ABAQUS应用简介 50

4.2 模型的建立 50

4.3 实例分析 50

5基于人工神经网络的隧道长期沉降预测研究 55

5.1 人工神经网络原理 55

5.2 BP神经网络模型 57

5.3 BP网络在地铁盾构隧道长期沉降量预测中的应用实例 59

参考文献 63

翻译部分 65

致谢 83


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