H723-面向对象的汽车模型体系框架建立及性能计算 下载积分：50　资料编号： H723

作品包括:

Word版说明书1份，共42页，约17000字

CAD版本图纸，共3张

摘要

本文基于面向对象的多物理领域仿真软件SimulationX建立传统汽车和混合动力汽车的整车模型，仿真软件SimulationX非常适合用来描述现代多个领域的各种系统，它代表着仿真技术以及现代建模发展的方向，由于其巨大的发展潜力，发展速度很快。

首先，对目前全球通用的几种汽车仿真软件进行了学习研究，明确了基于SimulationX对汽车进行建模仿真的优点，比较分析了前向仿真和后向仿真的优点和缺点，从而确定采用以前向仿真为主的结构；其次，学习了汽车各个部件建模仿真的原理和方法。根据动力总成的构成，采用模块化设计的思想，在 Simulation X 中建立了各个部件的模型；最后，以前面所建立的模型为基础，建立了传统汽车与混合动力汽车的整车模型，并进行了动力性和制动性的计算。

关键词：多领域建模，SimulationX，传统汽车，混合动力汽车

目录

1 绪论 1

1.1课题研究的目的及意义 1

1.2 国内外汽车仿真的研究现状 1

1.3 本文的主要工作和内容安排 2

2 汽车仿真设计概述 3

2.1 汽车仿真软件SimulationX的介绍 3

2.2 混合电动车辆仿真结构、建模方法及特点介绍 3

3 混合动力车辆动力源建模 5

3.1发动机模型的建立 5

3.1.1 发动机模型研究现状与建模方法的选择 5

3.1.2 发动机的转矩输出模型 6

3.1.3 SimulationX自带汽车发动机模型的介绍 7

3.1.4 SimulationX中建立汽车发动机模型 8

3.2  Ni-MH蓄电池模型的建立 9

3.2.1 蓄电池建模方法简介 9

3.2.2 NiMH蓄电池模型的建立 10

3.3 电动机模型的建立 12

3.4 本章小结 12

4 动力传动系部件建模及仿真    13

4.1 离合器的建模 13

4.1.1 离合器工作原理 13

4.1.2 在SimulationX环境下的标准离合器介绍 13

4.1.3 离合器测试 16

4.2变速箱的建模 17

4.2.1 变速箱的工作原理 17

4.2.2 变速箱的建模原理 17

4.2.3 变速箱建模及测试 18

4.3 主减速器的建模 21

4.3.1 主减速器的功能 21

4.3.2 主减速器的建模 21

4.4 车轮建模 21

4.4.1 轮胎与路面接触模型 21

4.4.2 简易轮胎模型 23

4.5 车身、力元单元建模与集成 23

4.6 本章小结 25

5 传统汽车的建模仿真 26

5.1 传统汽车整车模型的建模 26

5.2 整车模型的测试 26

5.2.1 车辆的动力性能计算 26

5.2.2 车辆的制动性能计算 28

5.3 本章小结 29

6 混合动力车辆建模与仿真 30

6.1 混合动力车辆模型的建立 30

6.2 整车仿真分析 30

6.2.1 车辆的动力性能的计算 30

6.2.2 车辆的制动性能计算 34

6.3 本章小结 34

7 全文总结与展望 35

7.1 全文总结 35

7.2 展望 35

参考文献 36

致谢 37

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