K389-列车车轮直径检测机构设计 下载积分：150　资料编号： K389

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说明书一份，共43页，约15000字

CAD版本图纸，共12张

 摘   要

列车车轮在列车运行中有着举足轻重的地位，车轮尺寸是否合格关系到整个列车的安全。它承受着很多力，比如自身的重力、拐弯时的离心力、制动时的制动力、车身与轨道之间的作用力等等。因此为保障列车安全行驶，火车轮尺寸的测量有着重大意义。

本文所述的主要是测量机构的机械部分，主要有定位装置和测量装置。

定位装置主要是有拨叉和V型块，在气缸的推动下夹紧，在V形块的作用下使工件与被测件的圆心保持在同一条直线上，从而保证测量的精度。

测量装置主要是利用点激光位移传感器进行相对测量，在测量标准件后得出标准参数，再测量待测工件得出测量参数，两种参数进行比较得出想要的参数。

整个机构包含光学的点激光位移传感器，机械的夹紧定位，在保证测量精度的前提下相互配合完成火车轮直径以及火车轮和制动盘内孔直径的测量。

关键词：列车车轮，制动盘，直径测量，点激光位移传感器，夹紧定位

目    录

第1章 绪论 1

1课题论证 1

1.1课题研究的目的与意义 1

1.2文献综述 1

1.2.1静态检测 1

1.2.2动态检测 2

1.2.3国内外技术现状 3

第2章 列车车轮直径检测机构的总体方案 5

2.1设计思路 5

2.1.1测量思路 5

2.1.2定位思路 8

2.2设计参数的确定 8

2.3设备测量流程图 9

2.4 总体测量方案 9

第3章 列车车轮直径检测机构的部件选择 10

3.1传感器的选用 11

3.2顶部丝杠的计算 12

3.2.1顶部丝杠最大工作载荷Fm的计算 13

3.2.2顶部丝杠最大动载荷FQ的计算 13

3.2.3顶部滚珠丝杠的初选择 14

3.2.4.刚度的验算 15

3.2.5稳定性的验算 15

3.2.6顶部丝杠配套的导轨计算 16

3.2.7相关轴承的选择 18

3.3底部丝杠的计算 19

3.3.1最大工作载荷Fm1 19

3.3.2最大动载荷FQ1的计算 19

3.3.3底部滚珠丝杠的初选择 20

3.3.4刚度的计算 20

3.3.5稳定性的计算 21

3.3.6导轨的选择 21

3.4伺服电机的计算与选型 23

3.4.1总转动惯量Jeq的计算 23

3.4.2等效负载转矩Teq的计算 24

3.4.3伺服电机的初选 25

3.4.4伺服电机的校核 26

3.5联轴器的选用 27

3.5.1选择联轴器的类型 27

3.5.2计算联轴器的转矩 27

3.5.3确定联轴器的型号 28

3.5.4校核最高转速 29

3.6气缸的选择 29

3.6.1气缸的计算 30

3.7轴的计算 31

3.7.1轴的计算选择 31

3.7.2轴的具体计算 31

3.7.3轴的刚度校核计算 32

3.8小结 33

第4章 毕业设计总结 34

参考文献 34

致    谢 35

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