L388-长城风骏7汽车驱动桥设计 下载积分：50　资料编号： L388

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word说明书一份，共47页，约20000字

CAD版本图纸，共7张

摘  要

本次的设计采用整体式驱动桥。长城风骏7作为一款轻型货车，具有较低的主减速比，根据其整车性能的要求和使用条件，确定采用单级主减速器，且其结构简单、体积质量小。而采用整体式驱动桥，也具有承载力强，成本低等优点。

驱动桥作为汽车的重要组成部分之一，内置主减速器总成、差速器总成、半轴以及桥壳。它的结构形式不仅影响汽车的使用寿命，而且还对其经济性、通过性等有重要影响。针对其布置型式以及悬架结构，最终确定设计是整体式驱动桥。

本设计详细分析了总成的结构形式以及布置方法。查找了基本参数并且根据其类型确定总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用铸造整体式桥壳。本设计主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的CAD设计、桥壳的受力分析及材料选取等工作。

关键词：主减速器；差速器；齿轮；半轴；桥壳

目  录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第1章 绪论 1

1.1 课题研究现状,选题的目的、依据和意义 1

1.2设计基本内容 3

第2章 驱动桥设计 4

2.1 概述 4

2.2 驱动桥的结构方案 5

2.3 本章小结 6

第3章 主减速器设计与计算 7

3.1 主减速器的结构型式 7

3.2 主减速器的基本参数选择与设计计算 8

3.3 主减速器螺旋锥齿轮强度计算 13

3.4 主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 15

3.5主减速器齿轮的材料及热处理 18

3.6主减速器的润滑 19

3.7 本章小结 19

第4章 差速器设计与计算 20

4.1 差速器类型的选择 20

4.2 差速器齿轮的基本参数选择 20

4.3 差速器齿轮的几何参数的计算 22

4.4 差速器齿轮与强度计算 24

4.5 本章小结 24

第5章 半轴的设计 25

5.1 半轴的型式 25

5.2 半轴的设计与计算 25

5.3 半轴的强度验算 26

5.4 半轴的结构设计与材料的热处理 27

5.5 本章小结 27

第6章 驱动桥壳的设计 28

6.1驱动桥壳的功用和设计要求 28

6.2驱动桥壳的结构型式及选择 28

6.3驱动桥壳的受力分析与强度计算 29

6.4本章小结 34

第7章 基于CATIA的桥壳受力分析 35

7.1CATIA软件介绍 35

7.2桥壳建模过程 35

7.3定义材料属性 36

7.4单元选择和网格划分 36

7.5受力分析 37

7.6本章小结 38

结论 39

参考文献 40

致谢 41

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