作品包括

Word版说明书1份，共38页，约14000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

PPT答辩一份

CAD版本图纸，共12张

摘要

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器。在汽车悬架系统中广泛采用的是双向作用筒式减振器，双向作用筒式减振器在压缩和伸张行程中均能起减振作用。

本文设计采用帕萨特车辆的数据来进行设计。根据帕萨特车辆的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用趋近理想阻尼特性曲线的方法，进行设计计算；根据计算所得数据，设计出整个减振器，并对部件进行强度校核。通过理论的计算、设计、校核等对减振器进行优化设计，进一步提高和改善汽车行驶的平顺性和舒适性。

关键词：双向作用筒式减振器; 流体力学模型； 理想特性曲线; 强度校核[15]

目录

摘 要 I

Abstract II

1 绪论 1

1.1 本课题研究的目的和意义 1

1.2减振器的发展历程 1

1.3国内外减振器的发展现状 2

1.4本课题的研究内容 3

2 悬架结构选择 4

2.1悬架介绍 4

2.2悬架选择 4

2.3悬架组成元件 4

2.3.1 弹性元件 4

2.3.2 减振元件 4

2.3.3 传力构件及导向机构 4

2.3.4 横向稳定器 5

2.4 小结 5

3 悬架参数确定 6

3.1悬架偏频的选择 6

3.2 悬架的静挠度、动挠度及工作行程的计算 6

3.3 悬架刚度的计算 7

3.4 小结 8

4 减震器结构分析和工作原理 9

4.1减振器的结构和分类 9

4.1.1减振器的结构 9

4.1.2 减振器的分类 9

4.2减振器工作原理 10

4.3小结 10

5 减振器参数设计 11

5.1相对阻尼系数的选择 11

5.2减振器阻尼系数的确定 11

5.3机械结构设计 12

5.3.1最大卸荷力F的确定 12

5.3.2缸筒计算 12

5.3.3活塞杆计算 13

5.3.4导向座长度和活塞宽度计算 13

5.4其它部件的设计 14

5.4.1固定连接的结构形式 14

5.4.2减振器油封设计 14

5.4.3 O型橡胶密封圈 14

5.4.4弹簧片和减振器油的选择 15

5.5小结 15

6 减振器阀系设计 16

6.1阀系设计分析 16

6.1.1伸张行程分析计算 16

6.1.2压缩行程分析计算 18

6.1.3 阀口的形状及大小 19

7 强度校核 20

7.1 工作缸筒校核[7] 20

7.2活塞杆受拉校核 20

7.3活塞杆受压校核 21

8 结论 23

致   谢 24

参考文献 25

附录 26

温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号，与课题内容无关，请选题时忽视；

2、若题目上备注三维，则表示文件里包含三维源文件，由于三维组成零件数量较多，为保证预览截图的简洁性，本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图，均为本站电脑打开软件进行截图的，保证能够打开，下载原件超高清，下载后解压即可；

3、本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks，CATIA等；

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考，不作为任何商用或其他用途；
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改，不支持退换，同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失；

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。