作品包括

Word版说明书1份，共51页，约19000字

任务书一份

CAD版本图纸，共5张

摘要

桑塔纳的前桥是转向驱动桥，后桥是支持桥。桑塔纳轿车前桥上要合理布置发动机、变速器、主减速器、差速器等零部件。桑塔纳前桥采用麦弗逊独立悬架，这样布局悬架节省了前桥很多空间来布置其他部件；后桥采用扭转梁式非独立悬架，这种布局不但节省了成本，而且还兼顾了舒适性。桑塔纳轿车是承载式车身，车桥通过悬架和承载式车身相连，它的两端安装车轮，传递承载式车身与车轮之间的作用力及其力矩。本设计前桥选用单级主减速器，普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半浮式驱动半轴，钢板冲压-焊接的整体式桥壳；后桥对轴承进行了选择和校核。驱动桥在底盘系统中的位置很重要，发展和汽车产业的汽车制造技术提高传动轴的工艺也越来越完善。驱动桥也像其他汽车总成装配一样广泛采用新的技术，成功的在结构设计中向着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向日益发展，以生产组织的专业化为目标向前迈进。通过设计的结果绘制相关总装配图、部件图及零件图。

关键词：驱动桥；悬架；力矩；底盘；传动轴

目录

 摘要 I

Abstract II

第 1 章 绪论 1

1.1 选题的目的、意义和研究现状 1

1.2 国内外研究概况 1

第 2 章 桑塔纳轿车前后桥设计方案分析 4

2.1 前后桥的选择 4

2.2 主减速器的设计 5

2.3 差速器的设计 5

2.4 驱动半轴的设计 6

2.5 驱动桥壳的设计 6

第 3 章 主减速器的设计 7

3.1. 主减速器简介 7

3.1.1 主减速器的种类 7

3.1.2 主减速器的齿轮类型 7

3.1.3 主减速器主，从动锥齿轮的支撑形式 8

3.2 主减速器的基本参数选择及计算 8

3.2.1 主减速器计算载荷的确定 8

3.2.2 主减速器锥齿轮基本参数的选择 9

3.2.3 主减速器锥齿轮的材料 11

3.2.4 主减速器圆弧锥齿轮的强度计算 12

3.3 主减速器轴承的设计 17

3.3.1 锥齿轮齿面上的作用力 17

3.3.2 主减速器轴承载荷的计算 19

第 4 章 差速器的设计 22

4.1 差速器简介 23

4.2 差速器的选择 23

4.3 差速器齿轮的基本参数确定 23

4.3.1 行星齿轮数目的选择 23

4.3.2 行星齿轮球面半径 RB 的确定 23

4.3.3 行星齿轮 z1 与半轴齿轮 z2 的选择 24

4.3.4 差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定 24

4.3.5 压力角α 25

4.3.6 行星齿轮安装孔的直径及其深度 L 25

4.4 差速器齿轮的强度计算 25

4.5 差速器齿轮的材料 27

第 5 章 驱动半轴的设计 28

5.1 半轴的简介 28

5.2 半轴的分类 28

5.3 半浮式半轴计算载荷的确定 29

5.4 半轴杆径初选 30

5.5 半轴强度计算 30

5.6 半轴结构材料选择及热处理 32

第 6 章 驱动桥壳的设计 33

6.1 驱动桥壳简介 33

6.2 驱动桥壳的分类 33

6.3 驱动桥壳的强度设计 35

6.3.1 驱动桥壳的静弯曲应力计算 35

6.3.2 在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 37

6.3.3 汽车以最大牵引力行驶时桥壳的强度计算 37

6.3.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算 39

6.3.5 驱动桥壳材料的选择 41

第 7 章 后桥设计 42

7.1 后桥简介 42

7.2 后桥主要零件工作应力的计算 42

结束语 45

致谢 46

参考文献 47

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