作品包括

Word版设计说明书1份，共59页，约22000字

开题报告一份

外文翻译一份

文献综述一份

CAD版本图纸，共5张

摘要

鼓式制动也叫块式制动，现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

制动系统在汽车中有着极为重要的作用，如果失效将会造成灾严重的后果。制动系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中，以实际产品为基础，根据我国工厂目前进行制动器新产品开发的一般程序，并结合理论设计的要求，首先根据给定车型的整车参数和技术要求，确定制动器的结构形式及、制动器主要参数，然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、蹄片变形规律、制动效能因数、制动减速度、耐磨损特性、制动温升等，并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后，完成装配图和零件图的绘制。

关键词：鼓式制动器，制动力矩，制动效能因数，制动减速度，制动温升

目 录

中文摘要 I英文摘要 II

第1章 鼓式制动器概述及结构形式的选择 1

1.1鼓式制动器的形式结构 1

1.2 鼓式制动器按蹄的属性分类 2

1.2.1 领从蹄式制动器 2

1.2.2 双领蹄式制动器 5

1.2.3 双向双领蹄式制动器 6

1.2.4 单向増力式制动器 8

1.2.5 双向増力式制动器 8

第2章 制动系的主要参数及其选择计算 11

2.1 制动力与制动力分配系数 11

2.2 同步附着系数 16

2.3制动器最大制动力矩 18

2.4 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 19

2.4.1 制动鼓内径D 20

2.4.2 摩擦衬片宽度b和包角β 20

2.4.3 摩擦衬片起始角 22

2.4.4 制动器中心到张开力P作用线的距离a 22

2.4.5 制动蹄支承点位置坐标k和c 22

2.4.6 衬片摩擦系数f 22

第3章 制动器的设计计算 23

3.1浮式领—从蹄制动器(平行支座面) 制动器因素计算 23

3.2制动驱动机构的设计计算 25

3.2.1所需制动力计算 25

3.2.2制动踏板力验算 26

3.2.3 确定制动轮缸直径 27

3.2.4轮缸的工作容积 27

3.2.5 制动器所能产生的制动力计算 28

3.3制动蹄片上的制动力矩 29

3.4制动蹄上的压力分布规律 33

3.5 摩擦衬片的磨损特性计算 35

3.6 制动器的热容量和温升的核算 38

3.7行车制动效能计算 39

3.8 驻车制动的计算 40

第4章 制动器主要零件的结构设计 42

4.1制动鼓 42

4.2 制动蹄 43

4.3 制动底板 44

4.4 制动蹄的支承 44

4.5 制动轮缸 44

4.6 摩擦材料 45

4.7 制动器间隙 45

结 论 47

致 谢 48

参考文献 49

附 录 1 50

附 录 2 51

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