Z1229-电动汽车动力及制动系统设计 下载积分：50　资料编号： Z1229

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Word版说明书1份，共51页，约21000字

CAD版本图纸，共3张

摘  要

随着环境污染、能源危机的加剧，新能源汽车成为全球关注热点。纯电动汽车作为新能源汽车典型代表,其续航里程一直是人们比较关心的问题.本文基于纯电动乘用车进行相关研究。主要内容如下：

1.首先结合整车参数和性能指标，完成对动力系统关键部件的选型和参数匹配，并通过MATLAB/Simulink软件完成车辆建模。根据仿真分析验证整车性能是否达到设计指标要求，为后续制动能量回收系统的设计研究奠定基础。

2.然后基于车辆运行状态，建立制动意图模糊识别器。考虑到车辆的制动安全以及能量回收最大化，设计一种基于I曲线和ECE制动法规曲线的前、后轮制动力分配策略，并在Simulink平台完成制动能量回收策略的建模。

3.最后选取NEDC和UDDS两种典型工况，利用Simulink平台进行仿真试验。通过对比不同策略续航里程贡献率，验证本文所设计策略的有效性。

研究结果表明，本文纯电动乘用车动力系统参数匹配结果能满足整车性能需求，所设计制动能量回收策略在NEDC循环工况下续航里程贡献率为21.7%，在UDDS循环工况下续航里程贡献率为26.8%。所得研究成果对于实车动力系统的设计开发以及制动能量回收系统的应用具有重要的指导意义。

关键词：纯电动汽车；动力系统参数匹配；再生制动；制动意图；模糊控制

目  录

第1章 绪论 1

1.1 课题研究背景及意义 1

1.2 纯电动汽车发展概况 1

1.3 课题国内外研究现状 3

1.3.1 国外研究现状 3

1.3.2 国内研究现状 3

1.4 本论文的主要研究内容 4

第2章 纯电动汽车动力系统参数匹配及选型 5

2.1 整车基本参数及性能指标 5

2.2 驱动系统结构型式 6

2.3 驱动电机选型及参数匹配 7

2.3.1 驱动电机选型 7

2.3.2 驱动电机参数匹配 8

2.4 动力电池选型及参数匹配 11

2.4.1 动力电池种类选型 12

2.4.2 动力电池参数匹配 12

2.5 本章小结 13

第3章 纯电动汽车整车建模及仿真分析 14

3.1 MATLAB/Simulink软件介绍 14

3.2 基于MATLAB/Simulink建立纯电动汽车整车模型 14

3.3 整车性能仿真结果及分析 15

3.3.1 动力性仿真结果及分析 16

3.3.2 经济性仿真结果及分析 18

3.4 本章小结 19

第4章 纯电动汽车制动能量回收策略研究 20

4.1 制动能量回收系统结构及原理 20

4.2 制动能量回收影响因素 21

4.3 基于模糊推理的制动意图识别 21

4.3.1 制动意图的分类 21

4.3.2 制动意图的识别 22

4.4 制动力分配策略 22

4.4.1 理想制动力分配曲线 23

4.4.2 ECE制动法规曲线 24

4.4.3 电机再生转矩限制 25

4.5 本章小结 28

第5章 制动能量回收策略的建模仿真 29

5.1 基于MATLAB/Simulink建立制动能量回收策略模型 29

5.1.1 制动意图识别模型 29

5.1.2 制动力分配系统模型 33

5.2 制动能量回收评价指标与仿真工况 34

5.2.1 制动能量回收评价指标 34

5.2.2 制动能量回收仿真工况 34

5.3 制动能量回收策略的仿真结果分析 36

5.3.1 NEDC循环工况仿真分析 36

5.3.2 UDDS循环工况仿真分析 39

5.4 本章小结 42

第6章 总结与展望 43

6.1 全文总结 43

6.2 研究展望 43

参考文献 44

致  谢 46

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