作品包括

Word设计说明书1份，共34页，约13000字

CAD版本图纸，共8张

Catia三维图一套

摘要

由于近几年环境污染能源消耗匮乏，国家对新能源汽车大力支持，电动汽车成为热点，也被广大群众认可和接受。将实际问题作为此次研究前提，努力发展和开发集成化、一体化电动汽车后驱动桥系统具有非常巨大的现实意义。在汽车中驱动桥是重要核心零件，既是传动件也是承载件之一，安装在汽车传动系统最后一部分，驱动桥的作用是起到支承连接作用，同时将输入转速进行降低，增大驱动电机输入扭矩，将驱动电机输出的动力进行改变传递的方向。驱动在车架与轮胎直接进行连接作用，承受路面反馈和发动机传递过来的各种力和力矩。驱动桥是传动系的核心零件，对驱动桥设计的好坏直接影响整车使用的寿命。

本次课题设计首先阐述了电动汽车后桥总体结构，先对驱动桥的总体机构进行描述，再对驱动桥进行拆解详解，总结以往驱动桥的优缺点，通过对后桥结构的分析和以往轿车后桥结构中存在的一些利弊进而确定了总体设计方案，确定总体设计方案。首先对整体结构进行分析了解种类，再进行对比分析选取合适的类型，根据已知整车参数对核心零件进行计算。根据整车参数计算主减速比小，选取双极主减速器，根据计算确定双级主减速器进行相关参数校核。对主减速器的齿轮进行计算确定其相关参数，并进行校核，同时选取齿轮材料，并对轴承进行计算。其次对差速器进行设计，根据整车参数对差速器进行计算，确定齿数及相关参数，并进行校核。再对半轴进行设计，确定类型为半浮式半轴，对相关参数进行计算选取，进行参数校核。对驱动桥进行计算，再满足整车使用情况下，经量做到轻量化，进行参数计算及校核。最后就是使用CATIA软件根据计算参数进绘制三维图，再使用CAD绘制二维图。

关键词：电动汽车；驱动桥；主减速器；差速器；驱动电机；

目  录

摘  要 2

目  录 4

1绪论 6

1.1课题研究背景与意义 6

1.2国内外研究现状 6

2 驱动桥总成结构的选择 7

2.1汽车车桥的种类 7

2.2 驱动桥的种类 7

2.2.1 非断开式驱动桥 8

2.2.2 断开式驱动桥 8

3电动机驱动桥设计 10

3.1电动汽车采用的传动方案 10

3.2 主减速器结构形式选择 10

3.3电机参数和减速器传动比选取 10

3.3 主减速器结构形式 12

3.3.1主减速器结构方案分析 12

3.3.2传动比分配 13

3.3.3动力参数计算 13

3.3.4齿轮参数计算 14

3.3.5轴的设计 20

3.4减速器要求 22

3.5减速器箱体设计 22

3.6轴承寿命计算 22

4差速器设计 23

4.1差速器形式选择 23

4.2差速器齿轮的设计 23

4.2.2差速器齿轮主要参数的选择 24

4.2.2 差速器齿轮几何参数 25

4.3差速器齿轮的强度校核 25

5车轮传动装置 26

5.1半轴类型 26

5.2半轴计算 27

5.2.1初选直径 27

5.2.2强度校核 27

6 驱动桥壳设计 27

6.1驱动桥结构型式选择 28

6.2驱动桥壳强度计算 29

6.2.1桥壳静弯曲应力计算 29

6.2.2在不平路面冲击载荷桥壳强度计算 30

6.2.3 汽车最大牵引力行驶桥壳强度计算 30

6.2.4汽车制动时桥壳强度计算 31

结论 32

参考文献 33

致谢 34

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