作品包括

Word版设计说明书1份，共41页，约11000字

CAD版本图纸，共8张

Catia三维图一份

摘  要

课题的题目是电动助力转向系统的设计。转向系统是汽车设计中最重要的系统，车辆的转向完全依靠转向系统，一套可靠的安全的转向系统是整车设计的重中之中，转向系统还直接影响整车操稳性能和转向性能。在汽车行驶过程中，齿轮与齿条的协同作用对于提高汽车的操控能力至关重要。为了实现这一目标，需要对这些部件进行精细的设计和匹配，并在其上安装适当的调节装置，使其能够承受较大的振幅，从而提高汽车的操控灵活性。经过了解学习后发现，通过调整转向盘的角度，可以将转向万向节的力量作为驱动力，将转向齿轮轴的力调节到最佳状态，并将其与转向齿条相互啮合，以达到最佳的转向效果。通过改变传统的转向器结构，不仅拥有更小的轴向尺寸，还拥有更少的零部件，这样就有效地提高了汽车的操控精准度。另外还可以通过研究不同的技术，如改变传统的齿轮齿条的形状，以及改变传统的轴承，来提高汽车的操控精准度。这些改变都符合我们的技术标准，并保证了产品的质量。

关键词：电动转向器；齿轮齿条；转向系统；数据计算

目录

1.2研究现状及发展趋势 3

1.2.1研究现状 3

1.2.2发展趋势 4

1.3研究目的及意义 5

1.4转向系统的分类 5

2 转向系统设计的输入条件 12

2.1 整车基本参数 12

2.2 转向系统零部件选型 12

机械转向器 12

臂、杆与球销设计 12

转向横拉杆及其端部 13

2.3 转向梯形简图 13

3 转向系统的设计计算 14

3.1 静态原地转向阻力矩 14

3.2 齿轮齿条式转向器的角传动比 14

3.3 当车辆在静止状态下进行原地转向时，转向盘所受的力量是什么？ 15

3.4 最小转弯直径 15

3.5 电动转向器的校核 15

3.6 计算结果 16

3.6.1 作用于转向盘上的力 16

3.7.2 转向器性能参数 16

4动力转向装置设计 16

5基于ADAMS软件进行K&C仿真分析 17

6总结与展望 36

参考文献 38

致  谢 39

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