欢迎来到龙图网在线图文分享平台-CAD图纸,设计说明书,工业设计3D模型,三维软件下载! 客服QQ:2363701252
热搜: 工艺夹具 模具设计 数控编程 土木工程 3D模型

Z3446-C200汽车电动助力转向系统及悬架统设计 下载积分:50 资料编号: Z3446

1.打开支付宝或者微信扫描二维码。
2.填写金额:50 
3.添加备注,填写资料编号:
资料编号: Z3446
4.支付成功后,请发资料编号到邮箱:jxsj168@qq.com
会有专人在15分钟内把资料发到您邮箱
备注:如果付款忘记填写资料编号,则发邮件时附带您的交易明细截图即可。
请耐心等待,如超过30分钟还没收到,请联系客服QQ:2363701252

作品描述

作品包括

Word版说明书1份,共62页,约21000字

CAD版本图纸,共12张

Z3446-C200汽车电动助力转向系统及悬架统设计

摘要

C200型号汽车的转向系统采用电动助力转向系统(EPS)。其主要部件由转向操纵机构、转向助力机构、转向器和转向传动机构组成。其中转向操纵机构包括转向盘、转向管柱、转向轴和转向万向节;转向助力机构主要由电机、减速机构和电磁离合器组成,它起着转向辅助动力的产生,传递和中断的作用;C200型号汽车采用齿轮齿条式转向器;转向传动机构包括横拉杆和转向节臂。电动助力转向系统由电动助力电机直接提供转向助力,与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点,是汽车转向系统的发展方向。

同时,为了增加汽车的舒适度,C200型号汽车采用了双横臂式独立悬架。双横臂式独立悬架主要由弹性元件,减振器,导向机构三部分组成,三部分分别起到缓冲、减振和导向的作用。双横臂独立悬架使两车轮单独运动,互不影响,有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。当摆臂不等长时,适当的上下横臂长度,可以使车轮和主销的角度以及轮距的变化都不太大。不大的轮距变化可以由轮胎变形来适应。因此,不等长的双横臂式独立悬架在汽车的前轮上应用的较广泛。

关键词:电动  转向系  转向器  减震器   齿轮齿条 独立悬架 

目录

摘要 ii

Abstract iii

目录 iv

第1章 绪论 - 1 -

1.1课题背景 - 1 -

1.1.1电动助力转向背景介绍 - 1 -

1.1.2汽车悬架系统研究背景 - 2 -

1.2 国内外发展现状 - 3 -

1.2.1汽车电动助力转向系统发展现状 - 3 -

1.2.2汽车悬架系统发展现状 - 3 -

第2章 机械系统整体设计方案 - 5 -

2.1 确定设计参数 - 5 -

2.2 电动助力系统设计方案 - 5 -

2.3转向器的设计方案 - 6 -

2.4 悬架系统的设计方案 - 7 -

第3章 电动助力转向系统的设计计算 - 11 -

3.1转向系计算载荷的确定 - 11 -

3.2 电动助力元件的选型 - 12 -

3.2.1 直流电机的选择 - 12 -

3.2.2 减速机的选型 - 13 -

3.2.3 电磁离合器的选型 - 14 -

3.2.4 扭矩传感器的选型 - 15 -

3.3 齿轮齿条转向器的设计 - 15 -

3.3.1选择齿轮材料、热处理方式及计算许用应力 - 15 -

3.3.2 初步确定齿轮的基本参数和主要尺寸 - 16 -

3.3.3 确定齿轮传动主要参数和几何尺寸 - 17 -

3.3.4. 校核齿轮 - 18 -

3.3.5齿轮齿条转向器转向横拉杆的运动分析 - 19 -

3.3.6 齿轮轴的校核 - 20 -

3.3.7 齿轮轴轴承的校核 - 22 -

3.3.8 花键的校核 - 23 -

3.3.9 其他尺寸计算 - 24 -

第4章 双横臂式独立悬架的设计计算 - 25 -

4.1 悬架主要参数的确定 - 25 -

4.1.1悬架频率的选择 - 25 -

4.1.2悬架的工作行程 - 25 -

4.2弹性元件的选择 - 25 -

4.2.1悬架刚度计算 - 25 -

4.2.2选择弹簧材料 - 26 -

4.2.3弹簧参数选择 - 26 -

4.2.4校核弹簧 - 26 -

4.3 导向机构设计 - 26 -

4.4 减震器计算 - 28 -

4.4.1 减震器工作原理 - 28 -

4.4.2 相对阻尼系数 - 29 -

4.4.3 减震器阻尼的确定 - 29 -

4.4.4 减震器最大卸荷力的确定 - 30 -

4.4.5 减震器工作缸直径的确定 - 30 -

第5章 制动器的设计计算 - 31 -

5.1  概述及设计要求 - 31 -

5.2  制动器的选择及结构方案分析 - 31 -

5.3  制动器主要参数的确定 - 32 -

5.4  制动器设计计算 - 34 -

第6章 经济性和环保性分析 - 36 -

第7章 结论 - 37 -

参考文献 - 38 -

结束语 - 39 -

附录 - 40 -


温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号,与课题内容无关,请选题时忽视;

2、若题目上备注三维,则表示文件里包含三维源文件,由于三维组成零件数量较多,为保证预览截图的简洁性,本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图,均为本站电脑打开软件进行截图的,保证能够打开,下载原件超高清,下载后解压即可;

3、本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks,CATIA等;

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考,不作为任何商用或其他用途;
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改,不支持退换,同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失;

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。


线

Z3446-C200汽车电动助力转向系统及悬架统设计 下载积分:50 资料编号:Z3446

作品描述

作品包括

Word版说明书1份,共62页,约21000字

CAD版本图纸,共12张

Z3446-C200汽车电动助力转向系统及悬架统设计

摘要

C200型号汽车的转向系统采用电动助力转向系统(EPS)。其主要部件由转向操纵机构、转向助力机构、转向器和转向传动机构组成。其中转向操纵机构包括转向盘、转向管柱、转向轴和转向万向节;转向助力机构主要由电机、减速机构和电磁离合器组成,它起着转向辅助动力的产生,传递和中断的作用;C200型号汽车采用齿轮齿条式转向器;转向传动机构包括横拉杆和转向节臂。电动助力转向系统由电动助力电机直接提供转向助力,与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点,是汽车转向系统的发展方向。

同时,为了增加汽车的舒适度,C200型号汽车采用了双横臂式独立悬架。双横臂式独立悬架主要由弹性元件,减振器,导向机构三部分组成,三部分分别起到缓冲、减振和导向的作用。双横臂独立悬架使两车轮单独运动,互不影响,有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。当摆臂不等长时,适当的上下横臂长度,可以使车轮和主销的角度以及轮距的变化都不太大。不大的轮距变化可以由轮胎变形来适应。因此,不等长的双横臂式独立悬架在汽车的前轮上应用的较广泛。

关键词:电动  转向系  转向器  减震器   齿轮齿条 独立悬架 

目录

摘要 ii

Abstract iii

目录 iv

第1章 绪论 - 1 -

1.1课题背景 - 1 -

1.1.1电动助力转向背景介绍 - 1 -

1.1.2汽车悬架系统研究背景 - 2 -

1.2 国内外发展现状 - 3 -

1.2.1汽车电动助力转向系统发展现状 - 3 -

1.2.2汽车悬架系统发展现状 - 3 -

第2章 机械系统整体设计方案 - 5 -

2.1 确定设计参数 - 5 -

2.2 电动助力系统设计方案 - 5 -

2.3转向器的设计方案 - 6 -

2.4 悬架系统的设计方案 - 7 -

第3章 电动助力转向系统的设计计算 - 11 -

3.1转向系计算载荷的确定 - 11 -

3.2 电动助力元件的选型 - 12 -

3.2.1 直流电机的选择 - 12 -

3.2.2 减速机的选型 - 13 -

3.2.3 电磁离合器的选型 - 14 -

3.2.4 扭矩传感器的选型 - 15 -

3.3 齿轮齿条转向器的设计 - 15 -

3.3.1选择齿轮材料、热处理方式及计算许用应力 - 15 -

3.3.2 初步确定齿轮的基本参数和主要尺寸 - 16 -

3.3.3 确定齿轮传动主要参数和几何尺寸 - 17 -

3.3.4. 校核齿轮 - 18 -

3.3.5齿轮齿条转向器转向横拉杆的运动分析 - 19 -

3.3.6 齿轮轴的校核 - 20 -

3.3.7 齿轮轴轴承的校核 - 22 -

3.3.8 花键的校核 - 23 -

3.3.9 其他尺寸计算 - 24 -

第4章 双横臂式独立悬架的设计计算 - 25 -

4.1 悬架主要参数的确定 - 25 -

4.1.1悬架频率的选择 - 25 -

4.1.2悬架的工作行程 - 25 -

4.2弹性元件的选择 - 25 -

4.2.1悬架刚度计算 - 25 -

4.2.2选择弹簧材料 - 26 -

4.2.3弹簧参数选择 - 26 -

4.2.4校核弹簧 - 26 -

4.3 导向机构设计 - 26 -

4.4 减震器计算 - 28 -

4.4.1 减震器工作原理 - 28 -

4.4.2 相对阻尼系数 - 29 -

4.4.3 减震器阻尼的确定 - 29 -

4.4.4 减震器最大卸荷力的确定 - 30 -

4.4.5 减震器工作缸直径的确定 - 30 -

第5章 制动器的设计计算 - 31 -

5.1  概述及设计要求 - 31 -

5.2  制动器的选择及结构方案分析 - 31 -

5.3  制动器主要参数的确定 - 32 -

5.4  制动器设计计算 - 34 -

第6章 经济性和环保性分析 - 36 -

第7章 结论 - 37 -

参考文献 - 38 -

结束语 - 39 -

附录 - 40 -


温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号,与课题内容无关,请选题时忽视;

2、若题目上备注三维,则表示文件里包含三维源文件,由于三维组成零件数量较多,为保证预览截图的简洁性,本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图,均为本站电脑打开软件进行截图的,保证能够打开,下载原件超高清,下载后解压即可;

3、本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks,CATIA等;

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考,不作为任何商用或其他用途;
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改,不支持退换,同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失;

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。

关于我们 网站申明 友情链接 联系我们

扫一扫,联系微信客服


Copyright @ 龙图网版权所有  网站客服QQ:2363701252  微信客服:a58cad

皖ICP备2021006205号-2