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Word版说明书1份,共62页,约21000字
CAD版本图纸,共12张

摘要
C200型号汽车的转向系统采用电动助力转向系统(EPS)。其主要部件由转向操纵机构、转向助力机构、转向器和转向传动机构组成。其中转向操纵机构包括转向盘、转向管柱、转向轴和转向万向节;转向助力机构主要由电机、减速机构和电磁离合器组成,它起着转向辅助动力的产生,传递和中断的作用;C200型号汽车采用齿轮齿条式转向器;转向传动机构包括横拉杆和转向节臂。电动助力转向系统由电动助力电机直接提供转向助力,与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点,是汽车转向系统的发展方向。
同时,为了增加汽车的舒适度,C200型号汽车采用了双横臂式独立悬架。双横臂式独立悬架主要由弹性元件,减振器,导向机构三部分组成,三部分分别起到缓冲、减振和导向的作用。双横臂独立悬架使两车轮单独运动,互不影响,有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。当摆臂不等长时,适当的上下横臂长度,可以使车轮和主销的角度以及轮距的变化都不太大。不大的轮距变化可以由轮胎变形来适应。因此,不等长的双横臂式独立悬架在汽车的前轮上应用的较广泛。
关键词:电动 转向系 转向器 减震器 齿轮齿条 独立悬架
目录
摘要 ii
Abstract iii
目录 iv
第1章 绪论 - 1 -
1.1课题背景 - 1 -
1.1.1电动助力转向背景介绍 - 1 -
1.1.2汽车悬架系统研究背景 - 2 -
1.2 国内外发展现状 - 3 -
1.2.1汽车电动助力转向系统发展现状 - 3 -
1.2.2汽车悬架系统发展现状 - 3 -
第2章 机械系统整体设计方案 - 5 -
2.1 确定设计参数 - 5 -
2.2 电动助力系统设计方案 - 5 -
2.3转向器的设计方案 - 6 -
2.4 悬架系统的设计方案 - 7 -
第3章 电动助力转向系统的设计计算 - 11 -
3.1转向系计算载荷的确定 - 11 -
3.2 电动助力元件的选型 - 12 -
3.2.1 直流电机的选择 - 12 -
3.2.2 减速机的选型 - 13 -
3.2.3 电磁离合器的选型 - 14 -
3.2.4 扭矩传感器的选型 - 15 -
3.3 齿轮齿条转向器的设计 - 15 -
3.3.1选择齿轮材料、热处理方式及计算许用应力 - 15 -
3.3.2 初步确定齿轮的基本参数和主要尺寸 - 16 -
3.3.3 确定齿轮传动主要参数和几何尺寸 - 17 -
3.3.4. 校核齿轮 - 18 -
3.3.5齿轮齿条转向器转向横拉杆的运动分析 - 19 -
3.3.6 齿轮轴的校核 - 20 -
3.3.7 齿轮轴轴承的校核 - 22 -
3.3.8 花键的校核 - 23 -
3.3.9 其他尺寸计算 - 24 -
第4章 双横臂式独立悬架的设计计算 - 25 -
4.1 悬架主要参数的确定 - 25 -
4.1.1悬架频率的选择 - 25 -
4.1.2悬架的工作行程 - 25 -
4.2弹性元件的选择 - 25 -
4.2.1悬架刚度计算 - 25 -
4.2.2选择弹簧材料 - 26 -
4.2.3弹簧参数选择 - 26 -
4.2.4校核弹簧 - 26 -
4.3 导向机构设计 - 26 -
4.4 减震器计算 - 28 -
4.4.1 减震器工作原理 - 28 -
4.4.2 相对阻尼系数 - 29 -
4.4.3 减震器阻尼的确定 - 29 -
4.4.4 减震器最大卸荷力的确定 - 30 -
4.4.5 减震器工作缸直径的确定 - 30 -
第5章 制动器的设计计算 - 31 -
5.1 概述及设计要求 - 31 -
5.2 制动器的选择及结构方案分析 - 31 -
5.3 制动器主要参数的确定 - 32 -
5.4 制动器设计计算 - 34 -
第6章 经济性和环保性分析 - 36 -
第7章 结论 - 37 -
参考文献 - 38 -
结束语 - 39 -
附录 - 40 -
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